Après une année 2024 festive (Golf restylée, nouveau Tiguan, ID.7…) le millésime 2025 sera riche en nouveautés… et pas n’importe lesquelles ! Examen détaillé.
La marque de Wolfsburg souffle actuellement le chaud et le froid. Du côté positif, il y a le fait que ses modèles thermiques se vendent toujours aussi bien en Europe. La Golf a repris des couleurs, la carrière du nouveau Tiguan démarre sur les chapeaux de roue et le T-Roc continue de rouler fort. Le constructeur allemand réalise ainsi une part de marché de 27,6%, soit le meilleur score depuis trois ans. Du côté négatif, il y a le fait que les modèles 100% électriques ont encore du mal à trouver le succès et vont pousser Volkswagen à “réduire ses coûts sur ses sites allemands”, pour reprendre les mots d’un porte-parole cité par Bloomberg. De nombreux emplois seraient en jeu.
Lancement commercial du Tayron
Nous commençons par l’évidence. Dévoilée peu avant le Mondial de l’Automobile de Paris, la variante longue du Tiguan pouvant accueillir jusqu’à 7 passagers sera son entrée sur le marché français en mars. Les commandes sont ouvertes depuis octobre. Pour le moment, cela donne le choix entre un moteur hybride doux 1.5 eTSi de 150 ch et deux hybrides rechargeables de 204 ch et 272 ch équipés d’une grosse batterie de 19,7 kWh leur permettant d’évoluer plus de 120 km en mode zéro émission. A suivre un peu plus tard mais à une date encore inconnue un diesel de 150 ch. Avec un petit ticket d’entrée moins de 50 000 €vous l’aurez compris, ce n’est pas sur lui que Volkswagen peut compter pour traverser la tempête.
Renouvellement du T-Roc
L’autre nouveauté que l’on va découvrir vers la fin de l’été sera par ailleurs important pour la marque allemande. Et pour cause puisque les consommateurs l’aiment tout autant que la Golf. on parle bien sûr du Volkswagen T-Roc. Ces dernières années, elle avait même pris l’habitude de dépasser la berline compacte. Ce n’est pas le cas en 2024, le restylage de la Golf ayant porté ses fruits et le T-Roc étant en toute fin de carrière.
Changement de conception important
Parce que oui, il sera renouvelé en 2025. L’évolution stylistique devrait être assez marquée. Comme le Tiguan, il devrait baisser les bords pour des formes plus douces dans l’esprit de la production électrique (ID.3, ID.4, etc.). L’aménagement intérieur devrait également être repris de son grand frère.
L’arrivée de l’hybride
Il sera particulièrement attendu sur ce point : aujourd’hui, pas un seul moteur du T-Roc n’est électrifié. Cela devrait sans doute changer hybridation légère et rechargeable, ce que l’on retrouve par exemple sur une Golf ou un Tiguan. De quoi consolider son succès et même sans doute battre de nouveaux records.
Une surprise pour l’ID.2
Au Salon de l’Automobile de Munich, Volkswagen dévoilera un concept dérivé de l’ID.2la future petite électrique low-cost (l’équivalent de la Renault 5), celle qui devrait enfin l’aider à décoller sur ce marché. De quoi s’agira-t-il ? Il est trop tôt pour le dire. Mais à quelques mois du lancement commercial de l’ID.2, on peut s’attendre à un modèle donnant de précieuses informations sur le véhicule de série.
Un restylage pour la Polo ?
On vous en parlait récemment, la marque prépare aussi un deuxième restylage pour la Polo. Selon nos confrères britanniques d’Autocar, on devrait découvrir cette version révisée en 2025. Ce qui serait finalement une bonne façon de fête ton 50ème anniversaire. Autre argument en faveur d’une mise à jour, les Seat Arona et Ibiza seront également revues à la fin de l’année prochaine, aucun doute sur ce point. Et selon le PDG de la marque espagnole Wayne Griffiths, il a été décidé de « prolonger le cycle de vie de ces produits avec l’hybridation » pour faire, selon lui, « tout comme Volkswagen ». Sachant qu’on parle de deux modèles basés sur la même plateforme que l’Ant, il ne serait pas étonnant qu’elle soit repensée en même temps. A confirmer dans les prochains mois.
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