Gros écart lors du Nio Day, puisque le constructeur chinois a dévoilé à la fois la version finale de sa berline de luxe ET9, mais aussi sa nouvelle marque Firefly. Cette citadine affronte de front les Mini, Smart et autres Renault 5.
Pour se développer, Nio a développé une stratégie basée sur trois marques. Nio, la marque « mère » au positionnement premium, a été lancée en 2018. Onvo a mis sur le marché son premier modèle l’été dernier 2024 et cible des segments de prix plus centraux du marché. Firefly va enfin se spécialiser dans les véhicules plus compacts. Mais attention, ce n’est pas du tout une marque low-cost.
Lors de la présentation, William Li a expliqué que la Firefly serait plus « Smart » que la Mini et plus « Mini » que la Smart. Les cibles sont clairement identifiées. Le prix de 148 800 RMB (19 700 €) est quasiment identique à celui de la Mini Cooper E ou de la Smart #1. En Europe, où elle croisera également le fer avec la Renault 5, son prix devrait également s’aligner sur celui de ses rivales, autour de 30 000 €.
Très vite en Europe
Parce qu’il arrivera en Europe. Initialement, il devait être lancé sur notre continent avant même la Chine. Le lancement aura finalement lieu d’abord en Chine au printemps, et en Europe à l’automne 2025. C’est avec le Firefly que Nio compte étendre sa présence dans d’autres régions comme l’Amérique du Sud ou l’Asie du Sud. Sud-est.
Pour pénétrer ce marché, Firefly a choisi un design facilement identifiable, caractérisé par une triple optique circulaire encadrant un bandeau en forme de capsule. Le thème se retrouve à l’avant comme à l’arrière. Les dimensions n’ont pas encore été communiquées, mais selon les dires de William Li, il sera plus petit que le Smart#1. On peut estimer sa longueur entre 4,10 et 4,20 m. Signe qu’elle a été conçue pour la clientèle européenne, Nio met en avant le rayon de braquage de 4,7 m (inférieur à celui des cibles concurrentes) et montre le coffre plutôt que l’intérieur de sa voiture. La Firefly se targue ainsi d’offrir un coffre de 92 litres et un coffre arrière, avec hayon autoclave, pouvant atteindre 1 250 litres. Bien entendu, cette dernière valeur se réfère au siège rabattu, mais elle est déjà supérieure à celle de la Smart #1 dans les mêmes conditions.
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Changement de batterie
Nio n’a pas encore communiqué les données techniques, moteurs et batteries, de son nouveau petit véhicule électrique. Mais il insiste sur un point : sa compatibilité avec le système d’échange de batterie qui est à la base de l’expérience utilisateur Nio. Le prix annoncé pourrait aussi être celui avec acquisition de la batterie. Le choix de la location de batteries, avec accès au système d’échange, pourrait ainsi réduire considérablement le prix final.
Le Firefly sera l’une des grandes nouveautés du salon de Shanghai en avril. Sera-t-il présenté en Europe au salon de Munich ?
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