Pour augmenter le financement du transport en commun, il faudrait indexer annuellement les taxes sur l’essence et l’immatriculation, et imposer des frais supplémentaires aux propriétaires de voitures de luxe et de gros véhicules, selon les recommandations d’un comité d’élus de la Ville de Montréal.
Publié à 15h07
Soulignant l’importance de trouver « de nouvelles voies de financement dédiées aux transports publics », la Commission des finances et de l’administration évoque également, parmi les solutions possibles, une taxe sur la masse salariale, comme celle imposée par les villes américaines ou françaises, une taxe sur les vols internationaux, une taxe de tourisme et une taxe kilométrique.
Il est également proposé de permettre des ententes entre la Société de transport de Montréal (STM) et des promoteurs immobiliers pour générer des revenus grâce à la construction de logements, par exemple au-dessus ou autour des stations de métro.
La Commission des finances et de l’administration a déposé vendredi ses 21 recommandations à l’issue d’une consultation prébudgétaire sur le financement des transports publics. Dans le cadre de cette consultation, 28 personnes et organismes ont déposé des mémoires et 1 000 citoyens ont répondu à un sondage en mai dernier.
Parmi les recommandations, on demande également au gouvernement du Québec de réduire à 66 % la part des revenus du marché du carbone dédiée au transport collectif – alors que cette part a été réduite à 25 % en 2022.
Autre suggestion : l’application de la taxe sur les stationnements non résidentiels à un plus grand nombre de terrains extérieurs sur le territoire de la Ville de Montréal.
Les élus de la commission, qui ont adopté les recommandations à l’unanimité, avancent que le déséquilibre financier annuel des transports publics métropolitains est estimé à plus de 560 millions en 2025 et à près de 700 millions en 2028.
« Le transport collectif est un service essentiel qui profite également aux automobilistes. Il en faut beaucoup plus», a souligné le conseiller municipal Sylvain Ouellet, de Projet Montréal.
Les recommandations seront soumises au conseil municipal en août prochain.
