La deuxième phase du tramway de Lausanne franchit une étape importante. Le Conseil d’État soumet au Grand Conseil plusieurs crédits d’un montant total de 198 millions de francs pour le prolongement nord du tramway, de Renens à Villars-Sainte-Croix. Les travaux pourraient démarrer en 2025 pour quatre ans.
«Alors que la pose des rails du tramway entre Lausanne-Flon et Renens avance bien, ce deuxième tronçon de 3,1 km constituera une véritable épine dorsale du développement et de la transformation urbaine de l’ouest lausannois», a déclaré vendredi devant les médias l’Etat vaudois. Conseillère chargée de la mobilité, Nuria Gorrite.
Le prolongement du tracé entre la gare de Renens et son terminus à Villars-Sainte-Croix « desservira des zones résidentielles, des zones commerciales et d’emploi secondaires et tertiaires dont le développement – déjà entamé – se poursuivra avec son arrivée », a-t-elle ajouté.
« Largement végétalisé et bordé d’arbres, le parcours sera ponctué de six stations et bordé de pistes cyclables continues, de stations vélo ainsi que de sentiers piétonniers élargis », a expliqué Nuria Gorrite.
En moins de dix minutes
Le tramway circulera principalement sur son propre site et bénéficiera d’une priorité aux carrefours, ce qui garantira la fiabilité des horaires. Il parcourra son parcours en moins de dix minutes, avec une cadence de six minutes en journée lors de sa mise en service. Il traversera cinq communes, en tenant compte du départ à Renens et du terminus à Villars-Sainte-Croix.
Sa construction est gérée par les Transports publics lausanneis (tl). Le montant total du projet s’élève à 290,5 millions de francs, dont 260 millions pour le volet infrastructures et 30,5 millions pour le volet transport (acquisition de cinq rames). La part cantonale (62%) sera débattue courant 2025 au Grand Conseil.
La Confédération finance le projet à hauteur de 25% et les communes à hauteur de 8%. Ceux-ci devront soumettre leur participation au vote de leurs conseils municipaux respectifs. Cela représente 13 millions de francs pour Bussigny, 9,6 millions pour Crissier, 600 000 pour Villars-Sainte-Croix et 200 000 pour Ecublens, selon leurs représentants présents à la conférence de presse.
Quatre recours problématiques
La décision fédérale d’approbation des plans par l’Office fédéral des transports (OFT) est attendue en février-mars prochain. L’enquête a suscité 40 objections, principalement liées au foncier. Une vingtaine ont été réglées par un accord, les discussions en cours sont en bonne voie pour une dizaine d’autres. Seules quatre oppositions sont plus complexes.
Sous réserve de l’avancée de ces procédures, les travaux pourraient démarrer dès 2025 pour une durée de quatre ans. La pleine exploitation est donc estimée pour 2030. Pour rappel, les travaux de la première étape du tramway, entre Renens et Lausanne-Flon, sont actuellement en cours et la mise en service de cette ligne est prévue pour 2026.
ats/cabine
