Ces 5 voitures électriques n’existent pas en France, et c’est dommage

Pour des raisons de normes ou de stratégies commerciales, de nombreuses voitures électriques ne sont pas disponibles en Europe. L’exemple le plus parlant est le Tesla Cybertruck, un pick-up qui ne respecte pas les consignes de sécurité européennes. Eh bien, il n’est pas certain qu’il existe un marché sur le Vieux Continent pour ce mastodonte. Il y en a cependant d’autres que nous aimerions beaucoup voir arriver sur nos terres. Voici une liste de 5 véhicules électriques qui pourraient peut-être susciter l’intérêt des Français.

Xiaomi SU7 : la berline électrique de Mr. Everyman ?

C’est peut-être la voiture électrique que les automobilistes européens attendent le plus. Dévoilé en mars 2024 en Chine, le Xiaomi SU7 incarne la promesse d’une électricité accessible. Cette berline, conçue et développée par le géant des smartphones Xiaomi, se différencie par trois caractéristiques bien précises : son design, son prix et ses performances. Vendue à partir de 215 900 yuans (environ 27 500 euros) en Chine, cette Taycan au prix d’une Model 3 a tous les ingrédients pour cartonner en Europe.

Chez nos amis chinois, le SU7 est disponible en trois versions : Standard, Pro et Max. Si l’on se fie au succès de la Tesla Model 3 en France, on peut imaginer que cette berline électrique pourra aussi se vendre. Avec les taxes d’entrée sur le marché européen, qui viennent même d’être renforcées, son prix ne serait plus tout à fait le même. Mais Xiaomi se positionnerait probablement juste en dessous du modèle de Tesla. Le SU7 allie autonomie (jusqu’à 830 km en cycle CLTC), puissance et vitesse de recharge.

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C’est le genre de modèle qu’attendent les Français. La marque chinoise propose sa berline en 9 coloris différents, ainsi que 4 coloris pour l’intérieur. Cela fait également partie de la nouvelle stratégie des marques pour convaincre de nouveaux clients. Reste à savoir si les automobilistes français seront prêts à acheter une voiture chinoise. Les produits fabriqués en Chine souffrent encore d’une mauvaise image. Mais avec les voitures électriques et une marque déjà très connue en France, il en va peut-être autrement.

Li Mega : les Français adorent les monospaces

Le marché des monospaces a perdu de son éclat en France. Les Peugeot 807, Citroën C8, Chrysler Voyager et autres Volkswagen Sharan n’ont plus la cote depuis plusieurs années. Ils ont été remplacés par des SUV, avec le Tesla Model Y en tête. Mais certains constructeurs tentent de donner une seconde chance aux mini-fourgonnettes. Avec l’avènement de l’électrique, ces grands véhicules familiaux renaissent de leurs cendres. Le chinois Li Auto commercialise la Li Mega depuis plusieurs mois.

Ce monstre de la route a quelques bons points à faire valoir. Le modèle se différencie notamment par ses capacités de recharge. Equipé d’un pack de 102,7 kWh (en 800 volts), le monospace chinois affiche une puissance de recharge crête de 522 kW. Aucun véhicule en Europe n’est capable d’absorber autant d’énergie. Sur le Vieux Continent, la Lotus Emeya est la voiture la mieux placée dans ce domaine avec une pointe à 400 kW. Mais la Li Mega fait bien mieux : elle peut retrouver 500 km d’autonomie en 11 minutes.

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Pour que les clients des monospaces électriques disposent de bornes suffisamment puissantes pour atteindre cette vitesse de recharge, la marque développe sa propre infrastructure en Chine. La Li Mega n’est disponible que dans une seule configuration mécanique : 2 moteurs, 544 ch, 542 Nm de couple pour une vitesse maximale de 180 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,5 s. Un véhicule 7 places, ce qui n’est pas donné. En Chine, le modèle démarre à 559 000 yuans (soit environ 72 800 euros).

Nio ET5 Touring : le break au Battery Swap

Ces dernières années, les berlines et les SUV ont également investi les breaks. Les marques ont dû s’adapter. Mais la tendance pourrait bien s’inverser. Volkswagen a récemment présenté l’ID.7 Tourer et Audi vient de dévoiler sa nouvelle Audi A6 e-tron avec une version break. Les constructeurs chinois misent également sur ce segment. Nio commercialise notamment l’ET5 Touring, un break électrique plutôt sexy. Un modèle disponible en Chine, mais aussi en Europe (Allemagne, Pays-Bas, Norvège, Suède, Danemark).

La firme chinoise est connue pour son « Remplacement de la batterie « . Dans les pays dotés d’infrastructures existantes, les propriétaires de véhicules Nio peuvent changer les batteries en quelques minutes plutôt que de les recharger. Deux options sont disponibles en Europe : un pack de 75 kWh (autonomie de 530 km) ou un autre de 100 kWh (autonomie de 680 km). Une version 150 kWh est également disponible en Chine, de quoi atteindre 1 000 km d’autonomie sans avoir besoin de recharger.

Avec l’ET5 Touring, Nio se positionne face aux breaks allemands avec BMW, Audi et Mercedes en ligne de mire. Disponible à partir de 47 500 euros en Allemagne, le modèle chinois dispose de bons arguments et pourrait probablement trouver une place sur le marché français. Dans notre pays, le marché du break semble repartir à la hausse depuis 2022. Un break électrique aussi performant pourrait permettre à certains automobilistes réticents de franchir le pas. La France est a priori dans le viseur de Nio.

JiYue 01 : pour une conduite autonome de haut niveau

Deux géants chinois ont uni leurs forces pour lancer une nouvelle marque baptisée JiYue. L’association de Geely et Baidu a récemment donné naissance au JiYue 01, le tout premier véhicule électrique équipé de la suite Apollo développée par Baidu. Ce système offre des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 4. Actuellement, aucun autre véhicule de production n’atteint ce niveau. Disponible uniquement en Chine pour le moment, la JiYue 01 devrait montrer la voie à suivre aux autres constructeurs automobiles.

Grâce à ses fonctionnalités de conduite autonome, le modèle électrique chinois est capable de changer de voie et de dépasser tout seul, de manœuvrer sur les rampes d’accès et de sortie d’autoroute, d’éviter les obstacles sur plusieurs voies, d’identifier les feux de circulation, de laisser passer les piétons, d’éviter les véhicules non motorisés, etc. Ce modèle 100% électrique est basé sur la plateforme SEA de Geely. il est proposé avec deux variantes de batterie : 71 kWh (autonomie de 550 km) ou 100 kWh (autonomie de 720 km).

Le JiYue 01 est également le premier modèle de production à être équipé de la puce Snapdragon 8295 de Qualcomm. Cela lui confère des fonctionnalités intelligentes, notamment la reconnaissance vocale et la prise en charge des interactions gestuelles et visuelles. Sur ordre de son propriétaire, le JiYue 01 est capable de se garer tout seul. Il peut prendre en charge des passagers jusqu’à 2 km. En Chine, le modèle est disponible à partir de 249 900 yuans, soit environ 31 000 euros. La marque n’a pas pour projet de s’implanter en Europe.