Ford Mustang Mach-E et Chevrolet Blazer EV

Alors que de nombreux constructeurs repensent leur stratégie d’électrification, Ford et General Motors (GM) continuent de s’appuyer sur leurs acteurs vedettes pour attirer la clientèle désireuse de s’affranchir de l’essence. Les Ford Mustang Mach-E et Chevrolet Blazer EV 2025 ajoutent quelques cordes supplémentaires à leur arc.

Quant au Mustang Mach-E, le crossover électrique intermédiaire gagne de série une thermopompe censée assurer une meilleure gestion de l’énergie, notamment par temps froid. Ceci a évidemment pour but d’augmenter l’autonomie du véhicule, ce qui n’a pas encore été dévoilé. L’année modèle 2025 voit également son volume de rangement augmenter à l’avant grâce à l’utilisation d’un nouveau levier de vitesses placé sur la colonne de direction. Côté technologie, la Mustang Mach-E hérite d’une version mise à jour du système de conduite semi-autonome BlueCruise permettant des changements de voie sans intervention du conducteur. Ce nouveau millésime est également plus abordable avec une livrée standard détaillée à 52 995 $, soit 2 000 $ de moins que la Mach-E 2024 la plus accessible.

Toutes les livrées du Chevrolet Blazer EV

Le concurrent du nœud papillon bénéficie pour 2025 de la gamme complète de versions annoncées précédemment. La variante LT à traction avant de 220 chevaux constitue la nouvelle version de base au prix de 54 499 $, réduisant ainsi l’écart avec l’Equinox EV, au prix de 48 199 $ de série. Les versions LT à transmission intégrale et RS à transmission intégrale et propulsion bénéficient d’une poignée de kilomètres supplémentaires en autonomie pour atteindre 455 km (transmission intégrale) et 538 km (propulsion arrière). Le Blazer EV SS sera également enfin commercialisé début 2025 avec ses 595 ch, poussant les performances du modèle à la hausse en échange de 69 999 $. A noter que GM estime que 55 % des acheteurs du Blazer EV proviennent de concurrents, ce qui en fait un produit très important sur le plan stratégique.