Volkswagen aurait dû bientôt enterrer le label GTX et revenir à ses fondamentaux, à savoir les badges R et GTI.
Quand on dit Volkswagen GTI ou Volkswagen R, vous pensez probablement à l’emblématique Golf, disponible depuis des années dans ses deux versions.
Les Polo y avaient aussi droit, tandis que les T-Roc, Tiguan et autres Touareg se contentent du suffixe R pour exprimer leurs envies « sportives ».
La gamme GTI pourrait s’agrandir
Mais depuis peu, on assiste à l’arrivée d’un nouveau suffixe chez Volkswagen avec l’émergence des voitures électriques. Il s’agit du label GTX, aujourd’hui utilisé à toutes les sauces sur les ID.3, ID.5, ID.5, ID.7 et même sur l’ID. Bourdonner. Mais il devrait disparaître aussi vite qu’il est apparu.
En effet, Volkswagen voudrait réduire cette frontière qui existe entre thermique et électrique. À l’avenir, toutes les voitures devraient être électriques, y compris la neuvième génération de Golf, et maintenir cette différenciation signifierait avant tout tirer un trait sur les armoiries emblématiques qui ont fait la renommée du constructeur. Et d’un point de vue marketing, c’est aussi intéressant dans le sens où le badge GTI est, dans l’imaginaire collectif, associé à une Volkswagen, alors que le label GTX ne parle à presque plus personne aujourd’hui.
Thomas Schäfer, le PDG de Volkswagen, a été très clair dans les colonnes de nos confrères d’Autocar : “nous reviendrons sur les versions GTI et R avec les prochains produits”. Cela s’est d’ailleurs concrétisé assez rapidement puisque le concept ID GTI, qui annonce une ID.2 sportive et électrique, ne porte pas le suffixe GTX. Le dirigeant a également souligné l’importance de “restez fidèle à vos racines”.
Des incertitudes à tous les niveaux
Quant aux Volkswagen R, celles-ci devraient encore rester des hybrides thermiques ou rechargeables jusqu’en 2030, avant de passer à l’électrique. A moins que les projets de la marque changent d’ici là, d’autant que l’interdiction de vente de voitures thermiques neuves au sein de l’UE en 2035 pourrait bientôt être remise sur la table. De nombreux constructeurs revoient également leurs plans.
En effet, Mercedes pourrait continuer à produire des modèles thermiques après 2030 en Europe contrairement à ce que la marque avait annoncé il y a quelques années, tandis que Stellantis mise sur la flexibilité de ses plateformes pour s’adapter aux incertitudes du marché.
