BRP abandonne ses projets de vélos électriques après deux ans de réflexion. Résultat: le constructeur québécois de véhicules récréatifs procède à des mises à pied à Bromont qui s’ajoutent aux centaines d’emplois supprimés cette année au sein de l’organisation.
Publié à 1h16
Mis à jour à 6h00
L’entreprise cesse toutes activités liées au développement de vélos électriques afin de se concentrer davantage sur ses activités liées aux sports mécaniques.
«Cette décision a malheureusement des répercussions sur une petite équipe d’employés et de consultants travaillant sur les produits basse tension et à assistance humaine dans notre bureau de Bromont», précise la porte-parole, Émilie Proulx.
Une vingtaine d’employés sont touchés par des mises à pied à Bromont cet automne.
Les activités de Bromont faisaient partie du Groupe LVHA (Basse Tension & Assistance Humaine), une entité commerciale créée il y a deux ans pour explorer de nouveaux marchés comme celui de la mobilité urbaine.
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Voilà à quoi aurait pu ressembler le vélo électrique imaginé par BRP.
BRP avait investi en acquérant notamment il y a deux ans une participation de 80 % dans une entreprise allemande spécialisée dans les boîtes de vitesses mécaniques pour vélos traditionnels et électriques. La valeur de cet investissement dans la société Pinion n’avait pas été divulguée. Cette acquisition devait contribuer à faciliter l’entrée de BRP sur le marché du vélo électrique.
Émilie Proulx soutient que la décision touchant le bureau de Bromont n’a aucun impact sur l’équipe Pinion en Allemagne. « Pinion fait toujours partie de BRP et continue d’offrir sa technologie de pointe en matière de boîtes de vitesses à plus de 100 fabricants internationaux de véhicules traditionnels et électriques », dit-elle.
En discutant du virage électrique de BRP et des projets de l’entreprise en matière de vélos électriques, le grand patron José Boisjoli a déclaré La presse l’année dernière, en Europe, les gens ont vendu leur deuxième voiture pour acheter un vélo électrique. José Boisjoli dit croire que cette tendance finirait par arriver en Amérique.
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José Boisjoli, PDG de BRP
Même s’il affirmait que BRP ne serait pas prêt à offrir des vélos électriques à très court terme, José Boisjoli a soutenu que BRP déployait « beaucoup d’énergie » en raison de l’ampleur du marché à conquérir.
Le secteur mondial du vélo électrique représentait 26,5 milliards de dollars américains en 2021, selon les données du cabinet Statista.
Les nouvelles réductions reflètent une situation plus difficile pour l’entreprise. Les suppressions d’emplois depuis début janvier dépassent la barre des 1 150, soit l’équivalent de plus de 5 % de la population active mondiale.
Face à une demande plus faible que prévu pour ses produits, la direction a revu à la baisse ses prévisions de chiffre d’affaires pour l’exercice en cours à deux reprises cette année.
Des coûts de restructuration d’environ 15 millions figuraient dans les résultats trimestriels publiés le mois dernier. Ces coûts, entièrement liés à la réduction de la production et des livraisons, ont été inclus dans une initiative de gestion des stocks visant à protéger les concessionnaires.
La direction précise La presse que cette décision a entraîné des ajustements d’effectifs au cours des mois de mai, juin et juillet d’environ 850 salariés au niveau de la production au Mexique pour le groupe de sport automobile et aux États-Unis dans les usines du groupe maritime.
En mars, BRP soulignait qu’en raison de l’augmentation des stocks chez les concessionnaires, la cadence de production avait dû être ajustée, ce qui a entraîné une réduction de la main-d’œuvre nécessaire à l’assemblage des motoneiges touchant 300 postes.
L’action BRP continue d’être sous pression et a atteint son plus bas niveau en 52 semaines lors des échanges de jeudi à la Bourse de Toronto. Le titre a clôturé à 79,41 $.
BRP compte un peu moins de 20 000 employés dans le monde.
