Dans le cadre du projet européen Efficient Flow, la Suède et la Finlande mettent en œuvre un nouveau modèle de gestion portuaire pour limiter les délais d’attente des navires de transport de marchandises.
La mer Baltique est l’une des zones maritimes les plus fréquentées au monde. Plus de 2 000 navires y naviguent en permanence et, chaque année, plus de 750 millions de tonnes y transitent, soit environ 15 % du transport maritime mondial.
Dans le cadre du programme européen « Efficient Flow », plusieurs ports de Suède et de Finlande ont récemment mis en place un nouveau système deréservation de plages horairespour l’accostage et le départ des navires marchands.
Ce modèle permet de réduire le temps d’attente des bateaux et, donc, de limiter leur consommation de carburant et leurs émissions carbone.
Nous avons visité le port de Gävle, en Suède, l’un des plus grands terminaux du pays, pour comprendre comment ce nouveau système pourrait révolutionner le transport maritime.
Limiter les temps d’attente des navires
Traditionnellement, le transport en vrac – qui représente 60 à 70 % du transport maritime mondial – utilise le modèle du premier arrivé au port, premier servi. Les autres bateaux sont obligés d’attendre leur tour avant d’accoster.
Flux efficace vise à rationaliser le trafic maritime en permettant aux navires d’ajuster leurs heures d’arrivée en temps réel au cours de leur parcours en mer. Des outils numériques, comme l’application Port Activity, ont été développés pour permettre aux bateaux de partager des informations de manière rapide et transparente.
« Tous les acteurs portuaires sont informés en temps réel de l’arrivée d’un navire »explique Ulf Siwe, responsable du projet Efficient Flow. « Ils n’ont pas besoin d’appeler, ils ont les informations dans une application et peuvent donc mettre à jour leur planning ».
Le port de Gävle accueille environ 800 navires par an. Grâce à ce nouveau système, les compagnies maritimes peuvent réserver un créneau d’arrivée à l’avance et ainsi éviter les temps d’attente au port.
« Nous réduisons la consommation de carburant d’environ 10 % par navire, ce qui représente 300 tonnes par an »explique Claes Möller, PDG de la compagnie maritime Tärntank. “Cela correspond à 1 000 tonnes d’émissions par an et par navire”.
Arrivées virtuelles
Grâce à ce nouveau système, les navires peuvent effectuer des « arrivées virtuelles » à l’avance.
“[Les arrivées virtuelles] permettent de demander un ticket d’attente bien avant d’arriver au port”explique Linda Astner, responsable du développement durable au port de Gävle.
« Ainsi, pendant tout le trajet entre le continent et le port de Gävle, vous pouvez choisir de naviguer de manière écologique car vous savez que vous pourrez accoster au port sans attendre. Vous pouvez ainsi limiter les émissions de dioxyde de carbone et gagner en efficacité.Elle ajoute.
Ces arrivées virtuelles contribuent à optimiser les opérations et la chaîne d’approvisionnement de Gävle. Les travailleurs portuaires, les entreprises de camionnage et les opérateurs de transport de marchandises ont tous accès à des informations en temps réel.
Le budget total d’Efficient Flow s’élève à environ 4,5 millions d’euros, dont 75 % proviennent de la politique de cohésion de l’UE et 25 % de la Suède et de la Finlande.
Outre Gävle, une quinzaine de ports finlandais gèrent déjà leurs flux maritimes grâce à cette solution.
S’il est adopté massivement par les ports et les compagnies de transport de vrac, ce nouveau système pourrait réduire la consommation mondiale de carburant et les émissions de carbone du transport maritime de 5 à 20 %.
