Dans une étude publiée ce mardi 1er octobre, à la veille de l’ouverture à la vente des billets de train pour Noël, l’association UFC-Que Choisir révèle que les prix peuvent différer sensiblement selon les plateformes d’achat utilisées par les usagers.
A la veille de l’ouverture à la vente des billets de train pour les vacances de Noël, ce mercredi 2 octobre à 6 heures du matin, l’association UFC-Que Choisir critique dans une étude le manque de transparence sur les prix des billets de train. former. Selon ce document publié ce mardi, les prix minimum pour un même voyage ne sont pas les mêmes selon les sites de vente. Car ces dernières années, les canaux d’achat alternatifs à SNCF Connect, comme Trainline, Tictactrip, Kombo, Omio, Rome2Rio et Rail Europe, se sont multipliés.
Concernant les prix, « le brouillard persiste au moment de la réservation », écrit l’UFC-Que Choisir dans son communiqué. Selon l’étude, qui a analysé vingt-quatre liaisons nationales et internationales, les prix peuvent diverger pour un même train en fonction de la plateforme de réservation utilisée. « Un consommateur souhaitant réserver un trajet Paris-Stuttgart – liaison exploitée conjointement par la SNCF et la Deutsche Bahn – constatera que les prix affichés sur SNCF Connect et sur le site de la Deutsche Bahn sont différents. » exposer l’association.
Différences de prix sur les voyages transfrontaliers
SNCF Voyageurs reconnaît que ces différences de prix peuvent apparaître sur des voyages transfrontaliers opérés par deux opérateurs. « Dans le cadre de la coopération sur les trains transfrontaliers entre la France et l’Allemagne, l’offre de SNCF Voyageurs et DB est réglementée. En revanche, sur les voyages en Allemagne, il est tout à fait normal qu’il puisse y avoir une différence dans les prix proposés, indique la SNCF. Sur ses canaux de distribution, SNCF Voyageurs ne propose qu’une partie de l’offre tarifaire DB. Cela peut donc entraîner des différences de prix, notamment sur les différents canaux de distribution de SNCF Voyageurs (dont SNCF Connect fait partie).
Mais l’UFC-Que Choisir dit aussi constater que les prix minimaux proposés pour un trajet un jour donné diffèrent selon les plateformes utilisées par les utilisateurs. Par exemple, pour un trajet Montpellier-Madrid, le trajet le moins cher sera à 142,50 euros sur Rome2Rio et à 76,99 euros sur Trainline. Un Paris-Bordeaux coûtera au minimum 55 euros sur SNCF Connect contre 66 euros sur Tictactrip. “Tous les distributeurs ont accès aux mêmes tarifs pour les trains SNCF Voyageurs”, a assuré la société, qui nie imposer des prix différents selon les plateformes de vente utilisées, ce qui laisse entendre que la différence va directement dans les poches des sociétés proposant ces billets à la vente.
Plusieurs services manquent aux utilisateurs
L’association de consommateurs estime aussi plus largement que les utilisateurs manquent de plusieurs services : «Accès à l’information, réservation, transparence tarifaire et les garanties d’une arrivée à quai en toute sécurité font trop souvent défaut. Heureusement pour les usagers, la SNCF a le devoir de transporter ses clients jusqu’à destination malgré les obstacles qu’ils peuvent rencontrer au cours de leur trajet. L’étude révèle néanmoins que ce droit n’est pas encore garanti pour les trajets en correspondance impliquant plusieurs transporteurs comme Trenitalia, une compagnie ferroviaire italienne.
Dans un précédent rapport publié le 10 septembre, l’UFC-Que Choisir mettait en avant la qualité de service et la ponctualité des trains régionaux, soulignant qu’un usager empruntant quotidiennement le TER subit en moyenne deux annulations ou retards par semaine. En mai, Libérer a déjà souligné les besoins financiers des TER qui pénalisent particulièrement les usagers ruraux du réseau ferroviaire.
Autre sujet évoqué par l’UFC-Que Choisir : l’impossibilité d’acheter un billet pour une autre compagnie que SNCF Voyageurs sur le site ou l’application SNCF Connect. « Le consommateur ne peut connaître à partir de cette application ni l’existence d’un voyage avec correspondance à l’étranger, ni celle d’un train Paris-Lyon exploité par Trenitalia », estime l’UFC. Interrogée sur cette affaire, la SNCF n’a pas souhaité faire de commentaire.
