Où se trouvent les bornes de recharge les plus et les moins populaires ?

Au moins une vingtaine de bornes de recharge du Circuit électrique en opération depuis plus d’un an sont encore utilisées moins d’une fois par jour, mais elles sont « nécessaires » pour atteindre les objectifs que la province s’est fixés ici. 2030.

Les données fournies par Hydro-Québec dans le cadre d’une demande d’accès à l’information formulée par Le journal montrent même que quatre d’entre eux n’ont propulsé aucune voiture pendant la majeure partie de l’année.

À l’aire de service de la Porte-du-Nord à Saint-Jérôme, 15 158 ravitaillements ont été effectués en 2023.

Photo Pierre-Paul Poulin

Il s’agit de ceux situés au centre communautaire Harrington, à l’hôtel de ville de Ferland-et-Boilleau, à l’hôtel de ville de Saint-Théophile et à la centrale Manic-5. Ils ont cumulé entre 159 et 180 recharges chacun, en 2023.

« Vous souhaitez avoir le plus de terminaux possible dans les endroits très fréquentés, mais vous devez quand même proposer ce service dans les endroits moins fréquentés. C’est absolument nécessaire », a déclaré Daniel Breton, PDG de Mobilité électrique Canada.

Les bornes électriques sont devenues un « service essentiel » et comme les bureaux de poste moins achalandés en milieu rural, le service doit quand même être offert, indique Hydro-Québec.

Daniel Breton, PDG de Mobilité Électrique Canada

Photo tirée du site Web de Mobilité Électrique Canada

« Cela s’inscrit dans l’engagement du Circuit électrique d’offrir la recharge partout au Québec », précise Louis-Olivier Batty, porte-parole de l’organisme.

Un cap à ne pas dépasser

A l’inverse, des bornes surutilisées pourraient devenir problématiques, étant donné que « faire le plein » d’une voiture électrique avec une recharge rapide prend entre 20 et 30 minutes, contrairement aux quelques minutes d’un plein d’essence.

Les six bornes de recharge rapide situées au Madrid 2.0 à Saint-Léonard-d’Aston, la plus achalandée au Québec, ont effectué pas moins de 23 223 recharges en 2023, soit plus de 60 par jour.

«C’est décidément énorme», souligne M. Breton.

Pas moins de 43 recharges sont effectuées chaque jour à la station L’Étape, dans la Réserve faunique des Laurentides.

Photo Didier Debusschère

Néanmoins, Hydro-Québec affirme surveiller de près chacune des centrales. Lorsqu’ils dépassent régulièrement le seuil de 35 % d’utilisation quotidienne, les besoins sont réévalués.

«Nous venons d’annoncer il y a un mois l’ouverture d’une nouvelle borne de recharge à la Porte de l’Érable, à une vingtaine de kilomètres de Madrid, pour désengorger», précise M. Batty.

Croissance rapide

Au 31 décembre 2023, le réseau de recharge électrique de la province comptait environ 9 200 bornes, dont 5 120 proviennent du Circuit électrique d’Hydro-Québec, qui comprend 861 bornes rapides.

Il y en aura 2 530 d’ici 2030, précise le porte-parole de l’organisme, précisant que nous prévoyons d’en installer en moyenne 250 par an.

Bornes électriques

Louis-Olivier Batty, porte-parole d’Hydro-Québec

Photo fournie par Louis-Olivier Batty

L’objectif de 6 700 recharges rapides et de 110 000 bornes de niveau deux prévu dans la Stratégie québécoise sur la recharge des véhicules électriques d’ici six ans est cependant loin d’être atteint.

«Le Circuit électrique continuera de faire sa part, mais il est clair que le secteur privé devra contribuer si l’on veut pouvoir répondre aux besoins de la population», conclut Louis-Olivier Batty.

Les données fournies par Hydro-Québec concernant le nombre de recharges effectuées à chaque borne ne concernent que les bornes rapides gérées par l’organisme, soit environ 17 % de l’ensemble des bornes du Circuit électrique en 2023.