Quatre ans après son lancement, la Ford Mustang Mach-E électrique fait l’objet d’un restylage. La voiture électrique offre notamment une autonomie accrue. La recharge devient également plus rapide, tout comme l’accélération, tandis qu’une nouvelle version enrichit la gamme.
Si Ford ne dispose pas encore d’un catalogue très étoffé de voitures zéro émission (échappement), il travaille à l’enrichir dans les années à venir, notamment avec le très attendu Puma électrique.
Une nouvelle version dans la gamme
Ce n’est évidemment pas tout, car le constructeur américain prépare également la commercialisation de son Explorer, que nous avons eu la chance de découvrir en avant-première. Son arrivée avait été retardée en raison d’une norme sur les batteries, ainsi qu’en raison des difficultés de son partenaire Volkswagen. Mais les choses semblent enfin revenues à la normale. En attendant, Ford peut compter sur sa Mustang Mach-E.
Le SUV électrique a été lancé en 2020 et a été le premier modèle électrique de l’entreprise avec le F-150 Lightning. Et après quatre ans de commercialisation, il est enfin temps pour elle de passer par le processus de restylage. Dans son communiqué, Ford dévoile quelques informations précieuses à son sujet, alors que ce dernier ne change étonnamment pas son design. En revanche, on note l’arrivée deune nouvelle version, appelée Rally.
Si son arrivée en Europe n’est pas encore confirmée, cette déclinaison apparaît plutôt prometteuse. Elle se démarque surtout du reste de la gamme esthétiquement, avec son étonnante livrée jaune ornée de bandes noires. Sans parler du jantes 19 pouces inspiré du monde du rallye, chaussée de pneus Michelin CrossClimate2. Notez que cette variante est augmenté de 20 millimètres par rapport au Mach-E GT.
Mais ce n’est pas tout, car Ford propose également une autre variante appelée Bold & Bronze. Cette dernière arbore une carrosserie vert clair, associée à des éléments de couleur bronze. Parmi eux, des jantes en aluminium de 20 pouces, des badges Mach-E 4X et des logos GT à l’arrière. Là encore, il faudra attendre avant de savoir si cette version sera vendue ici un peu plus tard.
Une autonomie améliorée, mais pas seulement
Outre les quelques évolutions apportées à la gamme, le SUV électrique, qui chasse le territoire du Tesla Model Y, du BYD Seal U ou encore du nouveau Porsche Macan électrique, profite surtout d’améliorations techniques. Il propose notamment augmentation de l’autonomie de 16 à 32 kilomètres selon les versions. La version classique équipée de la batterie de 72 kWh peut ainsi voyager jusqu’à 402 kilomètres avec une seule charge. La variante avec le pack 99,8 kWh peut parcourir pas moins de 514 kilomètres.
Veuillez noter que ces chiffres sont basés sur le cycle américain EPA, plus strict que notre WLTP européen. En d’autres termes, l’autonomie en Europe sera plus élevée, mais nous ne connaissons pas encore les chiffres officiels.
La charge devient également plus rapide, puisqu’il ne faut que 36 minutes pour passer de 10 à 80 % pour la grosse batterie. Une durée qui passe à 32 minutes pour la version standard. Un temps plus rapide de respectivement 8,8 et 5,7 minutes. L’accélération a également été améliorée puisqu’il ne faut que 3,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h pour la version Performance, qui gagne également 135 Nm de couple.
Une évolution qui concerne également toute la gamme. Le SUV électrique bénéficie également de nouveaux sièges Performance,Suspension contrôlée MagneRide ainsi que des freins avant fournis par Brembo. A bord, le système d’infodivertissement évolue également subtilement, gagnant en praticité. Enfin, on dit aussi que la conduite autonome aurait été améliorée et serait de série sur toutes les versions aux États-Unis.
Il faut alors compter 39 995 $ pour la version Sélect d’entrée de gamme, l’équivalent de 37 226 euros. La variante Rally démarre à partir de 59 995 $, ce qui correspond à 55 841 euros. Reste désormais à savoir quand débuteront les livraisons en Europe et quels seront les prix.
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