Sur un stand exposant des pièces et composants automobiles issus des solutions d’économie circulaire de The Future Is Neutral et de ses filiales opérationnelles, le groupe Renault a souhaité expliquer au grand public ce que recouvre l’économie circulaire automobile. Cela désigne non seulement le recyclage des matériaux issus des véhicules en fin de vie mais aussi la réutilisation de composants encore en état de fonctionnement et le reconditionnement ou la refabrication de composants mécaniques et électroniques destinés à prolonger la durée de vie des véhicules. Autant de solutions proposées par The Future Is Neutral aux acteurs de l’industrie automobile, constructeurs et équipementiers en tête.
Reconditionner les pièces du moteur électrique
A ce titre, The Future Is Neutral a annoncé à ChangeNOW le lancement d’une gamme de pièces et composants rénovés dédiés aux véhicules électriques, élargissant l’offre existante de pièces électroniques et de moteurs thermiques reconditionnés. Le propriétaire d’un véhicule électrique a désormais la possibilité de remplacer une pièce défectueuse par une pièce d’occasion réutilisée, pour un prix environ 30 % inférieur à celui d’une pièce neuve.
Des solutions concrètes appréciées par les visiteurs du salon, comme en attestent leurs témoignages :
Des solutions d’économie circulaire à chaque étape du cycle de vie de la voiture
Avec la décarbonation des activités de l’entreprise, l’économie circulaire constitue le deuxième axe de la politique environnementale du groupe Renault. Soutenue par The Future Is Neutral et ses filiales opérationnelles, cette stratégie se concentre sur l’ensemble du cycle de vie de la voiture : fourniture, utilisation et fin de vie. Trois phases illustrées sur ChangeNOW se trouvent à côté d’un long tableau représentant l’acronyme mathématique de l’infini.
The Future Is Neutral s’appuie ainsi sur ses filiales Gaia et Boone Comenor Metalimpex pour le approvisionnement de matières primaires secondaires, c’est-à-dire issues du recyclage en boucle fermée, d’automobiles en automobiles. C’est un enjeu majeur pour le secteur automobile car si un véhicule est recyclable à 85 %, moins de 30 % des matières recyclées retournent à la production de voitures neuves ! Gaia a donc développé le recyclage en boucle fermée du cuivre, du polypropylène et des platinoïdes, ces métaux précieux entrant dans la composition des pots catalytiques, tandis que Boone Comenor Metalimpex récupère les ferrailles d’acier et d’aluminium issues de la production. industriels pour les réintégrer dans la fabrication de pièces automobiles.
Pour le phase d’utilisation véhicules, le travail se concentre sur l’allongement de leur durée de vie grâce à la réparation et à la remise à neuf. Pour les véhicules électriques, l’accent est mis sur la réparation des batteries, Source de valeur majeure puisqu’une batterie – réparable dans 99 % des cas selon le Flins Expert Battery Repair Center exploité par Gaia – peut représenter jusqu’à 40 % du prix d’un véhicule électrique. voiture.
Lorsqu’un véhicule est hors service, Indra, leader en gestion de véhicules, intervient. voitures en fin de vie avec ses 350 centres de traitement répartis sur toute la France. Une fois les véhicules démontés, les pièces en état de marche sont renvoyées au service après-vente pour une seconde vie et les matériaux envoyés au recyclage pour être réintroduits dans la fabrication de voitures neuves, de voiture en voiture.
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