La Yaris Cross, produite depuis 2021 dans l’usine Toyota d’Onnaing, est la voiture la plus produite en France. Sa production a augmenté de 24% en 2023. D’un côté, la direction est contente. Dans le même temps, les syndicats dénoncent une dégradation de leurs conditions de travail.
Il bat pavillon japonais, mais provient néanmoins d’une usine située à Onnaing, à quelques kilomètres de Valenciennes (Nord). Pour la deuxième année consécutive, la Yaris Cross de Toyota est la voiture la plus produite en France.
Avec 200 025 unités, Toyota peut se targuer de faire mieux que le français Renault, qui ne cache pas son objectif. Le Français espère dépasser le groupe japonais avec la production de la R5 électrique à Douai. La bataille a commencé dans les Hauts-de-France, région où l’industrie automobile emploie plus de 56 000 personnes.
L’usine d’Onnaing, seule du groupe japonais implantée en France, a démarré son activité en 2001. Le site, qui emploie 5 000 salariés et produit pour le marché européen, a débuté la production de la Yaris Cross en 2021. L’année suivante, elle devient la voiture la plus produite en France avec… 161 508 voitures.
Un record brisé un an plus tard, puisque le groupe japonais annonce avoir augmenté sa production de Yaris Cross de près de 24 % en 2023. 200 025 véhicules en un an, soit 548 Yaris Cross produites en moyenne chaque jour de la semaine, matin, midi et soir.
Comment expliquer cette performance ? La direction met en avant le savant mélange opéré à l’usine d’Onnaing, entre savoir-faire français et méthodes japonaises. Dans Le Parisien, le directeur du site explique par exemple que les salariés participent tous les 15 jours à des séances de 50 minutes consacrées à la résolution de problèmes.
Face à ces performances records, les syndicats adoptent un tout autre point de vue. “D’un côté, il y a la direction de l’usine qui se vante de battre des records de production et Toyota de records de bénéfices, rappelle la CGT. Par contre, il y a nos conditions de travail qui se dégradent (…) et nos salaires qui ne suffisent plus ».
Pour que notre santé et nos vies passent avant les voitures, pour que les salaires, les embauches permanentes, les conditions de travail passent avant les profits, il faudra inverser les rapports de force et par peur changer de camp.
Eric Pecqueur, secrétaire général de la CGT Toyota à Onnaing, souligne le « un sous-effectif entretenu par la direction », entraînant, selon lui, plusieurs conséquences. « Les salariés ont du mal à prendre des jours de récupération et des vacances. Il est même parfois difficile d’aller aux toilettes car il n’y a personne pour remplacer sur les files d’attente qui ne s’arrêtent pas ».
à cela s’ajoute « des nuits supplémentaires le dimanche, la suppression de postes de travail imposant ainsi une charge supplémentaire aux autres salariés ». Lorsque nous discutons avec lui des records de production, le syndicaliste répond dans un instant : “c’est une bonne nouvelle pour les actionnaires mais pas forcément pour les travailleurs”.
