L’ouverture des commandes de la Xiaomi SU7, la première voiture électrique de la marque, est imminente. Lei Jun, le patron de Xiaomi, s’implique personnellement dans le développement de la voiture, et nous donne un joli indice sur la consommation et l’autonomie du SU7 sur autoroute. Avec une surprise en réserve.
Depuis sa présentation officielle fin 2023, on a beaucoup parlé du Xiaomi SU7. Le géant chinois se lance dans les voitures électriques et ce premier modèle semble très prometteur, entre moteurs super puissants, aérodynamisme soigné et, Xiaomi oblige, de beaux écrans et interfaces.
Xiaomi communique beaucoup sur cette voiture, par exemple en l’emmenant au MWC de Barcelone (où nous étions), mais aussi par l’intermédiaire de son PDG, Lei Jun. C’est aussi ce dernier qui nous le dit, après l’avoir conduite pendant plus de 1 200 km, son autonomie sur autoroute via un long message sur son compte Weibo.
La théorie…
Ce qui est intéressant, c’est que Lei Jun rapporte les chiffres du SU7 « Standard », avec une batterie de 73,6 kWh, et non du « Max », avec sa batterie massive de 101 kWh.
Il commence par rappeler que l’autonomie de cette version Standard est de 700 km selon le cycle CLTC chinois, ce qui est une petite progression par rapport aux estimations initiales, qui étaient de 668 km CLTC en décembre 2023. Attention cependant : le cycle CLTC est moindre. réaliste que notre cycle WLTP européen, et il faudrait compter environ 600 km en WLTP.
Lei Jun se permet tout de même de souligner que ce « premier prix » SU7 (avec tous les guillemets nécessaires, puisqu’il ne faut pas le donner) dépasse la Tesla Model 3 « Long Range ». Cela est vrai lorsque la Model 3 est équipée de jantes de 19 pouces, avec 682 km CLTC (629 km WLTP).
…et de la pratique
Voilà pour la théorie. Là où l’intervention de Lei Jun est importante, c’est qu’il donne des chiffres issus d’examens de conduite en conditions réelles… et sur autoroute.
On sait que les voitures électriques ont tendance à voir leur consommation s’envoler à haut régime, notamment à cause de l’absence de boîte de vitesses. Le réseau de bornes de recharge rapide se densifie chaque jour en Europe, permettant de voyager sans stress, mais l’autonomie reste un sujet important dans l’esprit des novices.
Le président de Xiaomi nous rassure donc, et écrit ceci : « mesurée à une vitesse maximale de 120 km/h et une vitesse moyenne de 97,7 km/h, la version standard a une autonomie de 495 kilomètres »ce qui est tout à fait remarquable pour une batterie de « seulement » 73 kWh.
En conditions réelles, on suppose que les voitures électriques parcourent entre 10 et 80 % de leurs batteries entre deux stations, ce qui donnerait quand même 346 km dans ces conditions. C’est nettement plus que les deux heures de conduite recommandées par la Sécurité Routière, ce qui nous fait réfléchir : et si le SU7… avait trop d’autonomie ?
