Par l’édition du soir, avec l’Agence France-Presse.
Le concept de « ville du quart d’heure » a pris son essor lors de la crise du Covid-19, lorsque les mesures de confinement ont mis l’accent sur les services de proximité. Il a depuis été adopté par des dizaines de maires à travers le monde, et est devenu l’objet de nombreuses théories du complot sur Internet.
Paris et Milan font partie des villes les plus proches du modèle de la « ville du quart d’heure », un concept d’urbanisme dans lequel chaque habitant vit à 15 minutes à pied ou à vélo de tout ce dont il a besoin pour sa vie quotidienne, selon une analyse mondiale publiée lundi.
Le concept de « ville du quart d’heure » a pris son essor lors de la crise du Covid-19, lorsque les mesures de confinement ont mis l’accent sur les services de proximité. Il a depuis été adopté par des dizaines de maires à travers le monde, et est devenu l’objet de nombreuses théories du complot sur Internet.
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Pour déterminer quelles villes étaient les plus proches de ce modèle, une équipe de chercheurs italiens a commencé à étudier une base de données d’environ 10 000 villes du monde entier. Ils ont ensuite utilisé des cartes en libre accès pour calculer la distance que leurs habitants devraient parcourir pour accéder aux magasins, restaurants, écoles et centres de santé, entre autres.
En fait, « De nombreuses personnes vivent déjà dans une « ville du quart d’heure » », explique à Agence France-Presse Hygor Piaget Monteiro Melo, co-auteur de l’étude publiée dans Villes-Nature. Mais dans de nombreux cas, il existe souvent d’énormes différences entre le centre-ville riche et la périphérie, a-t-il ajouté.
Milan, Barcelone…
Comme dans l’immense mégapole new-yorkaise où « Manhattan est probablement l’un des endroits au monde les plus proches d’une ville à 15 minutes de route », sans que cela soit forcément le cas dans les zones plus reculées, ajoute Matteo Bruno, premier auteur de l’étude.
D’où la difficulté de quantifier le nombre de villes quart d’heure, selon que l’on trace la frontière autour du centre ou de sa périphérie.
Un facteur clé pour les identifier est la densité de population, car plus les gens vivent proches les uns des autres, plus ils ont facilement accès aux services de base.
Les villes petites mais densément peuplées comme Milan et Barcelone sont ainsi bien placées, selon la carte élaborée par les chercheurs, disponible gratuitement en ligne.
Parmi les plus grands, « Paris est une exception », ” explique Matteo Bruno, chercheur aux laboratoires informatiques Sony de Rome. La mairie a adopté le concept en 2020 et aujourd’hui, un « une part considérable » Selon l’étude, la vitesse de déplacement dans la ville est tombée sous la barre du quart d’heure.
Théories du complot
Les villes européennes ont l’avantage d’être apparues il y a des siècles, sans autre moyen de transport que la marche, favorisant ainsi une concentration de services.
A l’inverse, les villes plus récentes conçues dès l’origine pour le transport automobile, notamment aux Etats-Unis, présentent un handicap plus important. C’est le cas de Los Angeles, ville hôte des Jeux olympiques de 2028, d’Atlanta ou de plusieurs mégalopoles chinoises comme Chongqing (sud-ouest) et ses 32 millions d’habitants.
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Le concept donne régulièrement lieu à des théories complotistes relayées par des groupes anti-vax ou climato-sceptiques, qui affirment que la « ville du quart d’heure » vise à restreindre les déplacements des habitants, regrettent les chercheurs. Eux-mêmes attaqués sur X, ils soulignent que ce modèle ne vise pas à confiner qui que ce soit.
Le chercheur Carlos Moreno, défenseur du concept et conseiller de la maire de Paris Anne Hidalgo, a lui-même été pris pour cible. « des théoriciens du complot du monde entier », il a confié à AFPIl salue la nouvelle étude, saluant le fait que l’idée soit rapidement devenue un sujet d’intérêt pour les chercheurs du monde entier.
En matière d’urbanisme, il n’existe toutefois pas de solution unique et parfaite, avertissent les chercheurs italiens. « La ville du quart d’heure est souvent présentée comme une utopie, ce qu’elle n’est pas » selon Matteo Bruno.
Ainsi, les Américains vivant dans des villes tentaculaires vivent dans des maisons avec de petits jardins, tandis que les Européens occupent des appartements dans des centres urbains très denses.
Le critère des 15 minutes n’est qu’un ingrédient de la ” recette “ Ce qui fait une bonne ville, dit Matteo Bruno, qui cite également la lutte contre les inégalités et la ségrégation, l’amélioration des transports publics ou la réduction du trafic automobile.
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