Les ventes de vélos neufs ont chuté l’an dernier en France, après plusieurs années de folie cycliste liée à la pandémie de Covid. Les ventes du secteur ont totalisé 3,4 milliards d’euros en 2023, pièces et maintenance comprises, une baisse de 5,5% par rapport à l’année précédenteselon l’Observatoire du cycle présenté lundi par l’Union du sport et du cycle (USC), organisation professionnelle des entreprises du secteur sportif.
« Phase de consolidation »
Le nombre de vélos vendus a chuté de 14 % l’année dernière, avec 2,2 millions de vélos vendus contre près de 2,6 millions en 2022 et près de 2,8 millions en 2021. En 2022, la baisse du nombre total de vélos vendus a été compensée en valeur par la hausse des ventes de vélos électriques, dont les prix sont plus haut. “L’usage du vélo est en croissance continue, mais les ventes sont en baisse (…) Nous sommes dans une phase de consolidation après le boom du Covid», a décrit Jérôme Valentin, vice-président de l’USC, lors d’une conférence de presse au salon Vélo in Paris.
Pendant la pandémie, la demande a explosé et l’industrie et la logistique ont eu du mal à répondre à ces nouveaux clients. De nombreux vélos sont alors fabriqués, mais la demande chute brutalement fin 2022, dans un contexte économique devenu difficile. L’ensemble de la chaîne d’approvisionnement du vélo s’est ainsi retrouvé avec un « surstock » de quatre mois début 2024. Fabricants comme distributeurs ont dû casser les prix pour reprendre pied.
Déclin de l’électrique
Le développement du marché des vélos d’occasion ainsi que les offres de location, mises en place par certaines entreprises et collectivités, comme la région Ile-de-France, ont également freiné les ventes de vélos neufs. La baisse des ventes en 2023 s’est concentrée notamment sur les vélos classiques, mais elle n’a pas épargné les vélos électriques (-9% avec 671.000 vélos vendus), qui tiraient fortement le marché. C’est le premier revers de l’électrique pendant 13 ans.
La France dans la moyenne européenne
Avec ces baisses, la France se situe dans la moyenne par rapport à ses voisins européens. En termes de nombre de vélos vendus, le marché a plongé l’an dernier de 13% en Belgique, de 15% en Allemagne et s’est effondré de 40% au Danemark. Cependant, « Nous croyons à la reprise, elle se produira probablement au printemps 2025 », a estimé Jérôme Valentin. Deux niches continuent de croître fortement : les vélos de course et surtout les « gravel », vélos rapides adaptés aux chemins et très en vogue.
