Après des mois de rumeurs et de pression sur son siège, Sergio Perez n’est plus pilote Red Bull – et complètement hors de la Formule 1, du moins en ce qui concerne 2025.
Et bien que Red Bull n’ait pas nommé son remplaçant, l’identité de celui qui sera le partenaire de Max Verstappen en 2025 – il s’agira presque certainement de Liam Lawson – semble beaucoup plus claire que l’avenir de Pérez en F1, alors que les espoirs du six fois vainqueur de la course reposent désormais. sur un retour en 2026 s’il veut prolonger sa carrière en Grand Prix.
Red Bull a-t-il pris la bonne décision ? Est-ce qu’il est arrivé trop tard ? Dans quel état est la réputation de Perez actuellement ? Et Red Bull a-t-il raté l’occasion de mettre de l’ordre dans ses affaires ?
Notre équipe a son mot à dire :
Perez a fini par gâcher une belle réputation
Bière mate
Lorsque Red Bull a fait le bon choix pour abandonner Alex Albon au profit de Perez fin 2020, nous avons rassemblé un article sur les courses qui ont condamné Albon – les baisses de rythme particulières ou les occasions manquées qui ont prouvé qu’il n’était pas le remplaçant de Verstappen. nécessaire.
Il ne servait à rien de rassembler un article équivalent pour Perez car la liste des races à inclure aurait été : « toutes ».
Ce qui est vraiment dommage, car l’ampleur et le coût pour l’équipe du déclin de Pérez chez Red Bull ont été tels qu’il est maintenant trop facile d’oublier à quel point il était bon à son meilleur niveau. Pas seulement tous les exploits des outsiders avant Red Bull, mais aussi au début de son passage chez Red Bull.
Verstappen n’aurait pas été champion 2021 sans l’intervention de Perez à Abu Dhabi qui a suffisamment réduit l’écart entre Lewis Hamilton et Verstappen pour retirer la marge de sécurité de Hamilton. Les victoires remportées par Perez étaient vraiment superbes.
Il aurait pu quitter la F1 avec une grande réputation de héros contre toute attente des années 2010 et l’un des meilleurs « ailiers » d’un grand de l’ère moderne. Au lieu de cela, il s’en va en tant que gars qui a coûté à Red Bull un titre de constructeur. Et c’est pourquoi, même si je n’ai aucune certitude que son remplaçant s’en sortira mieux, il a dû partir maintenant.
Le timing est une injustice, mais pas la décision
Glenn Freeman
Il n’y a aucune injustice dans la décision de Red Bull d’abandonner Perez. Si l’écart de points entre lui et Verstappen cette année (285) était un total de points à lui seul, il serait cinquième du championnat. Même en tenant compte des difficultés rencontrées par Red Bull cette année, on ne peut pas en être si loin.
Mais il y a une certaine injustice dans le fait que le moment choisi soit trop tard pour que Pérez puisse trouver un autre volant sur la grille. S’il avait été sur le marché alors que des sièges de milieu de terrain étaient disponibles, certaines équipes l’auraient sérieusement envisagé.
Bien sûr, il est brisé en tant que pilote Red Bull en ce moment, mais il a toujours excellé dans des équipes moindres et je pense qu’il le pourrait à nouveau.
Perez n’allait jamais volontairement renoncer au contrat à long terme que Red Bull lui avait inexplicablement accordé plus tôt cette année, mais si l’équipe savait depuis un moment qu’elle voulait le laisser tomber, il est dommage qu’elle n’ait pas pu résoudre la situation plus tôt. pour lui donner une chance de trouver un autre baquet pour 2025.
La stratégie des pilotes rattrape Red Bull
Edd Paille
Ce dernier chapitre de la saga de confusion apparemment sans fin qu’est la stratégie des pilotes de F1 de Red Bull est inévitable, mais plus inquiétant encore, il est peu probable qu’il soit le point final qu’il devrait être.
Red Bull est dans la meilleure position possible en ce qui concerne ses pilotes étant donné qu’elle a le luxe d’avoir une deuxième équipe pour préparer les pilotes, mais c’est une opportunité qui a constamment été gâchée.
Une fois de plus, les proverbiaux transats du Titanic sont réorganisés sans résoudre les problèmes généraux qui pèsent sur sa stratégie de conduite. Ce qui compte vraiment maintenant, c’est qu’en arrière-plan, Red Bull reprend le contrôle d’une situation qui n’est plus satisfaisante depuis que Daniel Ricciardo a quitté l’équipe fin 2018.
Le problème est que la signature de Perez aurait dû créer le répit nécessaire pour faire exactement cela. Un militant expérimenté et éprouvé qui pourrait faire le travail pendant un an ou deux, gagner du - pour que Red Bull mette de l’ordre dans ses affaires et redevenir autonome sur le front des pilotes.
Tout au long de cela, Red Bull a été sauvé en ayant Max Verstappen dans ses livres – tout comme il avait auparavant Ricciardo et Sebastian Vettel comme fers de lance. Mais les fissures sont apparues en 2024 avec la perte du championnat des constructeurs et avec les craintes que Verstappen ne force une décision avant la fin de son contrat actuel, Red Bull ne peut pas continuer à laisser cela au hasard.
Le but d’un programme de développement des pilotes, et d’avoir une deuxième équipe, est de prendre le contrôle de la formation et de l’approvisionnement des pilotes. Red Bull ne peut pas continuer à gâcher cette opportunité car elle est désormais en train de la rattraper en piste.
Pourquoi Red Bull a-t-il proposé à Perez un contrat pour 2026 ?
Val Khorounzhiy
Maintenant que la décision est prise et que la séparation est officielle, nous pouvons tous dire définitivement à l’unisson : qu’est-ce que c’est ? sur terre Était-il d’accord avec cette prolongation de contrat mi-2024 jusqu’en 2026 ?
Il a vieilli comme du lait, oui, mais c’était déjà du lait avarié lorsqu’il a été signé.
Red Bull disposait d’un échantillon de deux ans dans le cadre des règles pour savoir très bien que Perez avait connu des difficultés dans le cadre du cycle réglementaire actuel.
S’il a été trompé par sa forme de début 2024 – plus forte que sa forme de fin 2023, oui, mais aussi évidemment flatté par la performance dominante du RB20 à ce moment-là – alors c’est très difficile à excuser. Même si cela reste une meilleure explication que la récente suggestion de Christian Horner selon laquelle l’accord a été conclu afin de calmer les nerfs de Pérez.
Bravo à Perez d’avoir attendu une récompense, et vous souhaiteriez presque qu’un plafond salarial pour les pilotes de F1 soit en place pour punir davantage Red Bull pour son acte d’orgueil contractuel.
Il s’agissait d’une décision basée non pas sur des données mais sur le confort, non pas sur les preuves observables d’un écart déjà réduit du peloton de F1, mais sur le vœu pieux que la domination de Red Bull durerait éternellement et qu’un écart de trois-cinq dixièmes entre ses deux voitures est donc acceptable.
L’écart était bien plus grand que cela à la fin de la saison, et Red Bull ne l’aurait pas vu venir. Et évidemment, toute décision relative à un contrat de F1 est facile à juger avec le recul – mais c’est vraiment quelque chose de voir une opération de F1 de haut niveau comme celle-ci. ce.
Pérez a eu sa chance
Gary Anderson
La grande question est toujours « quel est le bon moment ? ».
Ce n’est jamais facile de l’identifier et je pense que Red Bull a donné à Perez autant d’opportunités que possible, lui donnant même cette prolongation de contrat jusqu’en 2026 pour voir si cela le stabiliserait mentalement et lui permettrait de trouver des solutions aux raisons pour lesquelles il se débattait. .
Il est facile de dire que Red Bull devrait construire une voiture qui conviendrait mieux à Perez et si c’était le cas, il pourrait simplement obtenir de meilleurs résultats avec au mieux quelques places sur le podium. Cependant, sa philosophie est de construire une voiture aussi rapide que possible et elle pense que si c’est le cas, Verstappen y remportera des courses et des championnats.
Red Bull terminant troisième au championnat des constructeurs derrière McLaren et Ferrari était probablement le dernier clou dans le cercueil de Pérez. La perte d’environ 20 millions de dollars, plus tout gain et perte de parrainage de la part de ses partenaires mexicains, doublera probablement cette perte, mais c’est la situation à long terme qu’il faut examiner.
Je ne crois pas que quelqu’un comme Carlos Sainz ou Nico Hulkenberg puisse répondre à ses exigences. Red Bull est à la recherche d’un autre Verstappen et pour le trouver, il doit donner une chance à un pilote prometteur.
Lawson s’est initialement montré prometteur à la mi-2023, mais cela s’est en quelque sorte essoufflé lorsque Daniel Ricciardo est revenu de blessure. Cependant, il est resté concentré et Red Bull disposera de toutes les informations nécessaires pour prendre la décision entre lui et Tsunoda.
Quant à ceux qui seront choisis, leur séjour chez Red Bull pourrait être limité s’ils ne montrent pas le potentiel que l’on attend d’eux – mais au moins ils auront eu leur chance.
Perez n’avait nulle part où se cacher
Ben Anderson
Si Red Bull avait maintenu son niveau de domination de 2023, ou le niveau de domination dont il a fait preuve au cours des cinq premières courses de 2024, alors il aurait probablement pu se permettre de transporter Sergio Perez – même à son niveau décevant à partir d’Imola.
Mais la convergence des performances des meilleures équipes de F1 cette année a révélé une limitation évidente pour Red Bull. Max Verstappen a brillamment défendu son championnat des pilotes, mais il n’allait jamais défendre le championnat des constructeurs en solo avec Ferrari et McLaren capables de combler le déficit de performance comme elles l’ont fait – et alors qu’elles avaient chacune deux pilotes performants à un niveau aussi élevé.
Le calendrier de la prolongation du contrat – pour deux ans ! – alors que la forme initiale décente de Perez avait déjà commencé à glisser, cela n’avait aucun sens. Christian Horner affirme que cela a été fait dans le but d’essayer de motiver Perez à s’améliorer, mais la convention suggère que le bâton fonctionne généralement mieux que la carotte pour les équipes de F1 à cet égard.
De plus, cela n’avait aucun sens pour Red Bull, qui aurait pu se permettre d’attendre et de voir la forme de Perez, Ricciardo, Tsunoda puis Lawson – ou même de recruter l’agent libre Sainz ! Tout cela n’a fait que rendre le processus plus difficile.
Perez a sans aucun doute été un serviteur dévoué de l’équipe et parfois un repoussoir utile pour Verstappen. Mais cela l’est de moins en moins avec le -. Et un coéquipier performant au milieu du peloton dans une voiture gagnante – même si cette voiture est parfois difficile à faire fonctionner – ne sert tout simplement à rien.
C’était comme si Red Bull aurait probablement dû effrayer Perez l’hiver dernier – et il aurait alors pu atterrir chez Williams peut-être – mais Red Bull remportant le championnat des constructeurs a semblé le sauver.
Cette saison, Perez n’a tout simplement eu nulle part où se cacher.
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