Nantes Métropole va mettre en place une Zone à Faibles Émissions (ZFE) à compter du 1er janvier 2025. Ce dispositif, déployé au sein du périphérique nantais, vise à réduire la pollution de l’air en limitant l’accès aux véhicules les plus polluants.
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Une Zone à Faibles Émissions (ZFE), couvrant l’intérieur du périphérique de Nantes, sera mise en place à partir du 1er janvier 2025. Adoptée lors du Conseil Métropolitain des 14 et 15 décembre 2023, cette mesure, rendue obligatoire par le Climat et la Résilience de 2021, vise à réduire les émissions polluantes générées par le trafic routier.
La ZFE de Nantes se veut très peu contraignante, car selon Nantes Métropole, «la ZFE n’aurait qu’un effet marginal sur l’amélioration de la qualité de l’air». La configuration géographique de la ville, qui limite la stagnation de la pollution, explique en partie cette décision. C’est aussi une des raisons pour lesquelles Nantes fait partie des dernières grandes métropoles françaises à mettre en place une ZFE.
Pour voyager dans cette ZFE, les conducteurs doivent apposer une vignette Crit’Air sur leur véhicule. Cette certification, qui classe les véhicules en quatre catégories selon leur impact environnemental, est obligatoire pour circuler en cas de pic de pollution et dans toutes les ZFE de France.
A Nantes, ces conditions s’appliqueront en semaine, du lundi au vendredi, aux heures de pointe (7h-9h et 16h-19h). Le périmètre s’arrête aux limites du périphérique de Nantes sans inclure le tracé de ce dernier. Les parkings relais adjacents seront accessibles à tous les véhicules.
Périmètre de la Zone à Faibles Émissions (ZFE)
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© Nantes Métropole
Décrit comme une « ZFE de vigilance », seuls les véhicules les plus anciens, dits « non classés » selon la classification Crit’Air, seront interdits. Cela comprend :
- Deux-roues motorisés mis en circulation avant le 1er juin 2000,
- Voitures mises en circulation avant le 1er janvier 1997,
- Services publics avant le 1er octobre 1997,
- Poids lourds mis en circulation avant le 1er octobre 2001.
Cela représente, selon les services métropolitains, «moins de 1% du matériel roulant »ou approximativement “4 000 véhicules concernés par les interdictions”.
Selon Johanna Rolland, maire de Nantes «Les zones à faibles émissions ne doivent pas devenir des zones à haute exclusion« .
Lire aussi : Trafic. « Nous devons éviter les zones à faibles émissions lorsque nous le pouvons. » Nantes choisit une ZFE minimum
Afin de garantir une certaine flexibilité, des dérogations sont prévues pour :
- Véhicules indispensables à des activités spécifiques, comme les fêtes foraines ou certains véhicules de chantier
- Les professionnels intervenant pour des raisons de santé comme l’aide à domicile, la sécurité civile ou encore les médecins et infirmiers en intervention
- Entreprises en difficulté (sociétés en redressement judiciaire ou en liquidation)
- Véhicules circulant occasionnellement dans la ZFE (rencontre au CHU, véhicule utilisé pour le tournage ou convoi exceptionnel)
- Véhicules pour les personnes qui travaillent à des horaires irréguliers et pour qui l’alternative à la voiture privée est difficile
- Véhicules interdits de circulation dans la ZFE, dont le propriétaire peut justifier de l’achat d’un véhicule neuf conforme, avec des délais de livraison importants
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