Essai Rolls-Royce Specter : l’expérience électrique ultime

Ma caractéristique préférée de la nouvelle Rolls-Royce Specter tout électrique à 420 000 $ n’est pas la qualité de conduite douillette ou les étoiles illuminées incrustées dans la tête d’affiche de l’intérieur incroyablement orné. Ce ne sont pas les 577 chevaux ou les 266 milles d’autonomie. Il ne s’agit ni des sièges massants « oui, c’est l’endroit idéal », ni de la présence sur le trottoir de cette calandre verticale chromée. Ce n’est même pas la statuette Spirit of Ecstasy, à la fois raffinée et aérodynamique, de style classique, perchée au sommet.

Ma caractéristique préférée du Spectre est le son qu’il produit. En tant que véhicule électrique, il ne fait pas vraiment de bruit de moteur à lui seul. C’est un cocon roulant rendu intrinsèquement anti-acoustique grâce au travail inlassable de scientifiques sûrement aux grandes oreilles. Ainsi, pour injecter un peu plus de vie dans l’expérience de conduite, le Spectre émet une petite tonalité numérique lorsque vous accélérez.

Oui, presque tous les véhicules électriques modernes émettent une sorte de vrombissement ou de trille synthétique lorsque vous appuyez sur l’accélérateur – mais rien de comparable au Spectre. Cette voiture produit le genre de son que l’on s’attendrait à entendre lorsqu’une force extraterrestre omnisciente et toute-puissante survole les nuages ​​dans un film de science-fiction, le ton qui fait trembler les tripes accompagnant le moment où tout le monde réalise que l’humanité est sur le point de disparaître. servi.

Ce refrain céleste est si subtil qu’on ne l’entend presque pas, mais avec ce Roller aussi silencieux qu’un tombeau, le résultat est véritablement sublime. Et ce n’est qu’un aspect d’une expérience complètement raffinée qui se situe à un niveau supérieur à celui de tout autre véhicule électrique sur la route.

La marque Rolls-Royce est appliquée aux machines haut de gamme depuis 1904, et il semble que les 120 années précédentes ont mené à ce moment.

Si vous avez la chance de voir passer une des premières Rolls-Royce, comme une Silver Ghost ou une Phantom, vous n’entendrez pas grand-chose. Malgré des moteurs massifs de plus de sept litres (50 % plus gros que celui d’une Ford Mustang GT actuelle), ces premières voitures ultra-luxueuses étaient équipées d’échappements conçus pour minimiser le bruit de la transmission.

Avec le Spectre, le premier véhicule électrique à batterie de Rolls-Royce, les ingénieurs de l’entreprise peuvent enfin arrêter de sur-ingénierier l’ancienne combustion interne pour la rendre douce et silencieuse. Le Spectre s’appuie sur deux moteurs électriques qui produisent la puissance combinée de 577 chevaux mentionnée ci-dessus et 664 livres-pied de couple. Cette chose pèse 6 371 livres, soit plus qu’une Cadillac Escalade, mais elle peut accélérer jusqu’à 60 mph en seulement 4,4 secondes.

Oui, il est rapide quand il le faut, mais vous verrez une meilleure autonomie lorsque vous conduisez calmement, jusqu’à 266 miles avec une charge grâce à sa batterie de 102 kWh.

Non seulement une conduite détendue est plus efficace, mais elle est aussi beaucoup plus gratifiante. Le Spectre a un comportement généralement calme, comme une pédale d’accélérateur qui nécessite une application profonde pour libérer toute cette puissance. La pédale de frein est tout aussi décontractée, tout comme la direction lente, avec juste assez de retour pour vous faire savoir que vous faites tourner les roues et les pneus.

Tous les quatre, en fait. La direction des roues arrière fait de cet ultra-coupé de près de 18 pieds de long un jeu d’enfant pour naviguer dans les parkings étroits. La caméra à 360 degrés et le stationnement automatisé standard contribuent également à garantir que vous ne freinez pas l’une de ces roues de 23 pouces, ce que j’ai apprécié lors de mon prêt, car le remplacement de l’une d’entre elles m’aurait sûrement mis en faillite.

Cette caméra à 360 degrés n’est qu’une partie des technologies que les ingénieurs de Rolls-Royce ont empruntées à la société mère BMW, mais j’aurais aimé qu’ils en volent un peu plus, comme le système d’aide à la conduite sans intervention de BMW.

L’infodivertissement à écran tactile est également raisonnablement moderne, offrant une navigation intégrée et une recherche de bornes de recharge. Il fonctionnera même à la fois avec Apple CarPlay et Android Auto, même si, curieusement, je n’ai pas réussi à faire fonctionner ce dernier. Peut-être que la voiture considérait mon Samsung Galaxy S23 de la saison dernière comme trop dépassé ? Et bien que les médias soient diffusés via un système audio sur mesure à 16 haut-parleurs à la fois puissant et magnifiquement subtil, il manque malheureusement de prise en charge Dolby Atmos.

Ainsi, cette Rolls-Royce de haute technologie n’offre pas toutes les fonctionnalités du monde, mais ce que vous obtenez à la place est un intérieur astronomiquement détaillé, des tapis de sol en laine d’agneau la plus douce et un ensemble complet de commandes en métal poli, toutes conçues avec le poids et la sensation parfaits.

Bien que vous puissiez acheter un Spectre pour 420 000 $, vous ne passerez jamais le processus d’achat sans cocher quelques cases. Étant donné que des options comme la peinture chartreuse que vous voyez ici coûtent à elles seules 13 100 $, attendez-vous à dépenser beaucoup plus. Cette voiture coûtait 560 100 $ après des frais de destination de 2 750 $.

Une dépense qui en vaut la peine ? C’est une chose difficile à dire pour quelqu’un avec le budget d’un simple mortel. Le Spectre n’est pas d’un bon rapport qualité-prix, mais il est exceptionnel, d’autant plus spectaculaire qu’il s’agit d’une Rolls-Royce. Mais la présence de That Sound donne l’impression que tout en vaut la peine.

Il y aura d’autres véhicules électriques à venir, mais nous devrons être patients ; un SUV a été promis pour 2027, avant que la marque ne devienne entièrement électrique en 2030. À ce stade, personne ne sait à quel point ces futurs véhicules électriques sont beaux et conduisent, mais s’ils sonnent tous aussi bien, ils partiront très bien. bon début.