Passez seulement quelques minutes à la frontière entre le Canada et les États-Unis – la plus longue du monde – et vous comprendrez pourquoi le commerce est une bouée de sauvetage vitale.
CTV National News est arrivé à Windsor, en Ontario. passage de la frontière peu après l’aube au début d’un road trip dans plusieurs États pour voir des dizaines de remorques de transport à un arrêt hors taxes du côté canadien faire le plein et passer.
La plupart des marchandises qu’ils transportent sont couvertes par un accord commercial entre trois pays : le Canada, les États-Unis et le Mexique. Anciennement connu sous le nom d’ALENA, l’accord commercial est désormais appelé Accord Canada-États-Unis-Mexique (ACEUM) par le gouvernement canadien.
L’année dernière, 3,6 milliards de dollars de commerce ont transité quotidiennement par la frontière et 400 000 personnes l’ont traversée pour affaires, pour le tourisme ou pour rendre visite à leur famille et à leurs amis.
Même s’ils n’ont aucun intérêt à voter, les camionneurs du côté de Windsor qualifient l’élection de cruciale. « En tant que Canadien, en tant que ville frontalière, cela dépend beaucoup de nous. Notre économie. Nos emplois. Nos revenus », a déclaré Behar Berbatovci. «Nous avons déjà eu Donald Trump mais je ne suis pas fan. Il a commencé à imposer des droits de douane, provoquant une guerre entre les métiers.
Un autre camionneur canadien qui a choisi de ne pas donner son nom affirme qu’il était dans une meilleure situation lorsque l’ancien président américain Donald Trump était au pouvoir.
«Quand Trump était là, le secteur du camionnage était en plein essor et nous gagnions beaucoup d’argent. En ce moment, c’est mauvais », a déclaré le camionneur, ajoutant qu’à cette époque, il gagnait des milliers de dollars de plus chaque mois.
L’administration Trump a précédé la pandémie qui a entraîné des difficultés économiques, fermé les frontières et impacté les chaînes d’approvisionnement du monde entier.
Et maintenant, pour le Canada, chaque candidat à la présidentielle pourrait apporter des défis uniques aux relations bilatérales.
Cette année, pour la première fois depuis des décennies, le syndicat des camionneurs – les Teamsters – a choisi de n’appuyer aucun des deux candidats.
Trump s’est engagé à renégocier l’accord commercial en 2026. Il a déjà supervisé la révision de l’ALENA pendant sa présidence.
Les négociations qui ont débuté en 2017 pour remplacer l’ALENA ont mis les relations entre le Canada et les États-Unis au plus bas, alors que Trump a lancé des insultes(opens in a new tab) au premier ministre Justin Trudeau et imposé de lourds droits de douane sur l’aluminium et l’acier canadiens(opens in a new tab). languette).
«J’ai mis fin à l’ALENA. C’est une chose assez importante », a déclaré Trump plus tôt ce mois-ci. « Beaucoup de gens disaient que ce serait impossible à faire. Je l’ai fait et nous avons beaucoup de choses à faire maintenant. Ce que nous devons faire, c’est même l’améliorer encore davantage, et nous pourrons le faire très prochainement.
des camions traversent le pont Ambassador depuis Windsor, en Ontario. à Detroit, Michigan (Paul Sancya / The Associated Press)
Le nouvel accord prévoyait un accès accru des États-Unis aux secteurs canadiens sous gestion de l’offre comme les produits laitiers, permettait des expéditions transfrontalières en ligne moins chères et exigeait des niveaux plus élevés de contenu nord-américain dans les véhicules.
La vice-présidente américaine Kamala Harris a également télégraphié une renégociation de l’accord si elle était élue. Elle était l’une des dix sénateurs qui ont voté contre l’accord commercial actualisé entre le Canada, les États-Unis et le Mexique parce qu’elle souhaitait davantage de protection environnementale.
« Si l’on considère les politiques de Trump et de Harris avant cette élection, en matière de commerce, ils sont tous deux protectionnistes – l’un avec des subventions, l’autre avec des tarifs douaniers », a déclaré Stephen Laskowski, président de l’Association du camionnage de l’Ontario.
“Avec ce genre de problèmes, le protectionnisme existe depuis 20 ou 30 ans, il s’agit donc d’apprendre à y faire face.”
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