Max Verstappen visera un quatrième titre consécutif du Grand Prix des États-Unis de Formule 1 le dimanche 20 octobre (20/10/2024) sur le Circuit des Amériques au Texas.
Les fans peuvent regarder la course via des essais gratuits de fuboTV et DirecTV Stream.
Voici ce que vous devez savoir :
Quoi: Grand Prix des Etats-Unis
Quand: dimanche 20 octobre 2024 (20/10/2024)
Temps: 14 h HE
Où: Circuit des Amériques, Del Valle, Texas
TV: ABC, ESPN Sports
Recherche de chaînes : DirecTV, Verizon Fios, Cox, Xfinity, Spectrum, Optimum
Diffusion en direct : fuboTV (essai gratuit), DirecTV Stream (essai gratuit), Hulu + Live TV (essai gratuit)
Voici un article récent sur la F1 par Associated Press :
CHARLOTTE, Caroline du Nord (AP) — Michael Andretti était sur le Circuit des Amériques à la même époque l’année dernière pour tenter de mobiliser le soutien d’une équipe de Formule 1. La F1 revient au Texas cette semaine après qu’Andretti ait quitté la course de manière choquante et que l’avenir de la deuxième équipe américaine de F1 pour laquelle il s’est battu si durement soit inconnu.
C’est une période folle pour le sport automobile aux États-Unis, qui accueille la F1 pour la deuxième de trois visites cette semaine. NASCAR ouvre le troisième tour des séries éliminatoires plein d’histoires hors-piste et IndyCar est juste à la recherche d’une intersaison stable au cours de laquelle le propriétaire Roger Penske peut tenir sa promesse de croissance. Juste pour rattraper mon retard :
Michael Jordan poursuit NASCAR, avec une date d’audience prévue la semaine de la finale décisive du championnat. Les officiels de NASCAR sont sous surveillance depuis des semaines et Alex Bowman a été disqualifié de la course de dimanche dans une décision d’après-course qui a éliminé le pilote Hendrick Motorsports des séries éliminatoires.
Penske a remporté ce week-end le championnat des voitures de sport IMSA, a le titre WEC en vue et deux de ses pilotes, le champion en titre de la Cup Series Ryan Blaney et Joey Logano, restent des prétendants au titre NASCAR. Cela survient après une année difficile pour la série IndyCar, qui attend avec impatience un nouveau partenaire télévisé avec Fox Sports, une course 2026 à Arlington, au Texas, avec le propriétaire des Cowboys Jerry Jones comme partenaire et une annonce probable d’une course à Mexico.
Le sport automobile est également officiellement entré dans le débat sur la course à la présidentielle américaine.
Kamala Harris a déclaré que la star de F1 Lewis Hamilton est son pilote préféré ; JD Vance a assisté dimanche à la course des séries éliminatoires de NASCAR au Charlotte Motor Speedway ; et la pilote à la retraite Danica Patrick, âgée de 42 ans, a admis lors d’une apparition à Vance qu’elle n’avait jamais voté auparavant, mais qu’elle le fera cette année, car sa politique a pris un virage à droite alors qu’elle cherche une nouvelle réinvention de sa carrière d’après-course.
F1 au COTA
La F1 fait sa deuxième étape de la saison aux États-Unis à une époque où McLaren – l’une des équipes les plus populaires d’IndyCar – est la coqueluche de la série.
McLaren a dépassé Red Bull pour le titre lucratif des constructeurs et Lando Norris, avec un peu de malchance pour Max Verstappen, pourrait avoir une chance au championnat des pilotes.
Haas, qui est la seule équipe américaine de la série, a annoncé la semaine dernière un partenariat qui ramène Toyota en F1 pour la première fois en 15 ans, mais il n’y aura pas de pilote américain au Texas cette semaine : Williams a licencié Logan Sargeant plus tôt. cette année, le Floridien était présent à la finale de la saison IndyCar à la recherche d’un emploi.
Il est peu probable qu’Andretti soit de retour au COTA ce week-end après s’être retiré de son équipe de course et avoir donné le contrôle à son partenaire Dan Towriss. Andretti et Towriss ont déclaré à l’Associated Press que c’était la décision d’Andretti, 62 ans, de concentrer ses priorités loin d’Andretti Global, mais c’est un véritable casse-tête dans la mesure où il a passé les trois dernières années à frapper à la porte de la F1 pour mendier une équipe.
Lorsque la F1 a dit non – et l’a insulté en disant que son nom de famille n’avait pas la valeur qu’il croit – Andretti a juré de continuer le combat. Le ministère de la Justice enquête sur Liberty Media Corp., détenteur des droits de la F1, pour violation potentielle des lois antitrust pour avoir refusé à Andretti une équipe ; Pascal Arimont, membre belge de la Commission européenne, a demandé une enquête sur les potentielles « pratiques monopolistiques » de Liberty Media.
Andretti s’est également battu avec Penske. Il a ouvert la saison IndyCar en appelant « The Captain » à vendre la série si Penske n’était pas prêt à dépenser plus d’argent pour stimuler la croissance.
Eh bien, c’est la fin de la saison et Penske, 87 ans, est toujours propriétaire de l’IndyCar. Andretti? Il a déclaré à AP qu’il n’avait aucune idée du nombre de courses qu’il participerait à l’avenir.
Les perturbations de NASCAR
C’est certainement une période étrange en NASCAR où l’ambiance devrait être à l’euphorie au niveau des séries éliminatoires.
Au lieu de cela, la bagarre et le procès fédéral entre NASCAR et 23XI Racing et Front Row Motorsports au sujet des charters ont dominé. Jordan, copropriétaire de 23XI Racing avec le pilote vétéran Denny Hamlin, s’est engagé aux côtés du propriétaire de Front Row, Bob Jenkins. Une audience est prévue le 4 novembre, le lundi de la semaine finale du championnat.
Ce n’est pas la seule chose qui nuit au dernier mois de la saison. L’arbitrage a été incohérent pendant plusieurs semaines en ce qui concerne les voitures accidentées et un avertissement lancé quelques secondes avant que Parker Kligerman n’ait remporté sa première victoire en carrière dans les Xfinity Series – c’était la bonne décision, NASCAR a juste attendu la toute dernière seconde pour lancer le jaune – a suscité la colère après La course de samedi. Bowman a été disqualifié de la course à la Coupe dimanche pour une infraction qui l’a éliminé des séries éliminatoires.
On entend maintenant parler d’un scandale brassicole dans les Cup Series, avec des allégations selon lesquelles un ingénieur d’une équipe aurait été accusé d’avoir accédé à des informations exclusives et de les avoir transmises à une équipe rivale. NASCAR a confirmé à l’Associated Press qu’elle était au courant des allégations, mais aucune des équipes impliquées n’a déposé de plainte.
Sur la piste, il reste six courses à disputer en F1 et quatre en NASCAR pour régler les championnats. Les deux séries devront peut-être partager la vedette avec des drames hors-piste de leur propre création.
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