Les véhicules exposés sont la berline EH7 avec des dimensions de 4,98 mètres de longueur, 1,92 mètres de largeur et 1,49 mètres de hauteur et un empattement de 3 mètres. Et d’autre part, le SUV EHS7 d’une longueur de 4,93 mètres, une largeur de 1,95 mètres et une hauteur de 1,68 mètres. L’empattement est le même à 3 mètres. Les commandes pour les deux modèles ont officiellement débuté en Europe. L’EH7 est proposé à un prix commençant à 49 999 euros, tandis que l’EHS7 démarre à 53 999 euros.
Hongqi veut s’attaquer aux fabricants européens de produits haut de gamme et de luxe, également ou précisément parce que les prix sont nettement inférieurs. Mais on peut se demander si cela peut réellement réussir. Robin Engelhardt a pu tester brièvement l’EH7 pour nous au Mondial de l’Automobile de Paris et note que la voiture est entièrement chinoise : « Châssis très confortable, beaucoup d’espace sur la banquette arrière et aucune sensation dans la direction. C’est certainement un camping-car confortable, mais malheureusement, notre petit tour d’essai ne nous a pas montré exactement ce que vous vouliez faire de mieux qu’une Rolls-Royce ou une Bentley. Bien sûr, le prix est nettement inférieur, mais dans ce segment, c’est probablement l’un des facteurs les moins importants.
Les EH7 et EHS7 sont construits sur la nouvelle plate-forme électrique Tiangong, qui a également été dévoilée lors du salon. Selon l’entreprise, cette plate-forme se caractérise par un système d’entraînement électrique hautement intégré et une architecture de tension polyvalente, conçue pour étendre l’autonomie et réduire considérablement les temps de charge. La berline EH7, par exemple, offre une autonomie allant jusqu’à 655 kilomètres, tandis que l’EHS7 est conçue pour atteindre 600 kilomètres. Les deux véhicules devraient mettre 20 minutes pour recharger de 10 à 80 % sur un chargeur rapide.
Liu Changqing, vice-président de China FAW Group Co., a annoncé avec Nicholas Caillault, PDG de Car East France : « Hongqi n’est pas seulement une nouvelle option de voyage, mais un ami digne de confiance et fiable sur lequel vous pouvez compter. Nous sommes prêts ! »
Hongqi vise à construire un vaste réseau de vente et de service à travers l’Europe, avec des points de service dans 29 pays. Les premiers pas ont déjà été faits sur le continent : le E-HS9, le SUV phare de la marque, a été lancé en Norvège et aux Pays-Bas en 2022. La Suède, le Danemark et l’Allemagne ont ensuite été ajoutés à la liste des pays pour le modèle. Hongqi travaille avec le groupe suédois Hedin pour les ventes européennes. Hedin avait également organisé les ventes européennes de la marque chinoise BYD, mais BYD s’est depuis séparé d’Hedin.
Au cours des cinq prochaines années, Hongqi prévoit de lancer 20 nouveaux modèles supplémentaires sur le marché afin de répondre à la demande croissante de véhicules électriques durables et de haute qualité en Europe. Il sera donc intéressant de voir si Hongqi deviendra une réussite en Europe – les marques automobiles chinoises ont connu des moments difficiles jusqu’à présent.
Entre-temps, Hongqi a demandé l’approbation de la berline électrique E009 en Chine. Comme les EH7 et EHS7, le E009 a également été développé sur la plateforme électrique Tiangong. Le E009 est équipé d’un moteur électrique d’une puissance maximale de 210 kW (282 ch) et d’une batterie au lithium fer phosphate de CATL. Cependant, il n’y a toujours aucune information sur l’autonomie, le temps de charge et d’autres paramètres du groupe motopropulseur.
Source : Informations par e-mailcarnewschina.com (E009)
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