Après l’Enyaq, Skoda présente sa deuxième voiture 100 % électrique avec l’Elroq, un SUV compact qui arrivera en France à des prix canons : à partir de 33 300 euros, hors aide gouvernementale. Soit moins de 30 000 euros avec le bonus.
Au sein du groupe Volkswagen, Audi, Cupra et même la maison mère possèdent au moins deux voitures 100 % électriques.
Ce n’était pas le cas de Skoda, du moins jusqu’à présent, qui devait composer depuis un peu plus de trois ans avec un seul modèle électrique, à savoir l’Enyaq.
Un nouveau format au sein du groupe Volkswagen
Mais aujourd’hui, Skoda nous présente un nouveau venu avec l’Elroqun « petit » SUV qui se positionne en dessous des Enyaq, Volkswagen ID.4 et autres Audi Q4 e-tron. Avec 4,48 mètres de longavec 1,88 mètres de large et 1,65 mètres de haut, l’Elroq est un grand SUV du segment C. Il est 1 cm plus long qu’un Renault Scénic E-Tech par exemple, et 6 cm plus court qu’un Peugeot e-3008. Il perd également 16 cm par rapport à son grand frère flanqué des mêmes armoiries.
Esthétiquement, on ne peut le nier, il s’agit d’un Enyaq au format miniature, surtout vu de l’arrière. La façade est un peu plus singulière avec des optiques fines à chaque niveau sur deux étages. Skoda annonce un Cd plutôt intéressant pour la catégorie, avec 0,26.
Pour aller plus loin
Nous sommes montés à bord de la Skoda Elroq électrique : moins de 30 000 € et un format unique chez Volkswagen
Nous avons pu découvrir la Skoda Elroq en statique d’un peu plus près, n’hésitez pas à consulter notre article complet afin d’avoir un premier avis sur la voiture.
Plastique recyclé et beaucoup de technologie au programme
A l’intérieur, c’est un classique des voitures du groupe Volkswagen. On retrouve un grand écran tactile central de 13 pouces pour l’infodivertissement, évidemment compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Ceci est complété par un écran plus petit sous les yeux du conducteur, qui regroupe la plupart des informations liées à la conduite. La voiture dispose également d’un système d’affichage tête haute avec réalité augmentée, comme chez Mercedes par exemple, pour rationaliser l’expérience de navigation avec le GPS.
L’intérieur est fabriqué à partir de matériaux recyclés, comme le Volvo EX30. Nous vérifierons dans un prochain test plus complet après celui que nous avons fait à Amsterdam du prototype, si ces matériaux sont de qualité, ce qui n’est pas forcément le cas sur le SUV scandinave. Vu le prix de cette Skoda Elroq, il ne faut pas s’attendre à rien d’extraordinaire, mais l’ensemble devrait néanmoins être dans les standards du groupe Volkswagen (même s’ils ont eu tendance à baisser ces dernières années).
Concernant l’habitabilité, Skoda annonce 470 litres de coffreet jusqu’à 1 580 litres avec la banquette rabattue. C’est environ 110 litres de moins qu’un Enyaq, et cela se justifie par sa compacité, mais c’est bien moins qu’un Renault Scénic E-Tech, légèrement plus court, et dont le coffre passe à 545 litres.
L’Elroq regorge également d’aides à la conduite, dont la conduite semi-autonome de niveau 2. La voiture est également équipée de l’assistance au stationnement à distance vous permettant de contrôler votre voiture à l’aide de votre smartphone, lorsque vous êtes à l’extérieur. de celui-ci.
Moteurs : le choix du roi
La Skoda Elroq est basée sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen et arrive en France avec versions 50, 60, 85 et 85X. Leurs batteries lithium-ion sont disponibles en trois tailles. L’Elroq 50 dispose d’un moteur électrique et d’une batterie d’une capacité brute de 55 kWh (52 kWh net).
C’est l’entrée de gamme et il offre une autonomie de plus de 370 km selon le cycle WLTP. Son moteur électrique développe une puissance maximale de 170 ch et un couple de 310 Nm. L’Elroq 60 dispose d’une batterie de 63 kWh (59 kWh net) et une autonomie de plus de 400 km. Son moteur développe 204 ch et 310 Nm de couple. Les deux variantes atteignent une vitesse de pointe de 160 km/h.
La Skoda Elroq 85 est disponible avec un ou deux moteurs électriques, ce qui en fait une transmission intégrale. Les deux variantes les plus puissantes de l’Elroq disposent de la plus grande batterie, d’une capacité de 82 kWh (77 kWh net). Dans l’Elroq 85, il est associé à un moteur arrière d’une puissance maximale de 285 ch qui délivre un couple maximal de 545 Nm.
L’Elroq 85X est équipé d’un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu avant. Les deux versions atteignent une vitesse maximale de 180 km/h. L’Elroq 85 possède l’une des plus longues autonomies maximales de sa catégorie, avec plus de 560 kilomètres selon le cycle WLTP.
Avec des vitesses de chargement allant jusqu’à 175 kWla batterie de 82 kWh dans les deux variantes 85 peut être rechargée de 10 à 80 % en 28 minutes sur les bornes de recharge rapide DC. Pour les modèles Elroq 50 et Elroq 60, qui prennent en charge des vitesses de charge allant jusqu’à jusqu’à 145 kW et 165 kW respectivementle même processus prend 25 minutes.
Tous les modèles sont compatibles avec le courant alternatif 11 kW. Un système de préconditionnement est également inclus pour préparer la batterie à la recharge et gagner du temps.
Moins de 30 000 euros avec le bonus
En France, la gamme Skoda Elroq sera divisée en quatre niveaux, à savoir « City », « Element », « Clever » et « Plus ». Les prix commencent à 33 300 euroshors bonus, pour le modèle de base avec la petite batterie, ce qui ramène le prix à 29 300 euros en 2024 (et sans doute 30 300 euros en 2025, quand le bonus aura été réduit de 1 000 euros).
Il faudra compter 36 620 euros pour la version 60, et à partir de 42 270 euros pour le modèle 85. Toutes les Skoda Elroq sont éligibles au bonus écologique, car elles seront fabriquées en Europe, et aucune version ne dépasse les 47 000 euros. Les commandes ouvriront à partir du 2 octobre 2024.
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