Avril
Zeekr 007 GT (électrique)
Zeekr est une marque chinoise née en 2021 qui appartient (comme Lynk & Co, Volvo Cars, Polestar, Lotus, etc.) au groupe chinois Geely. Chargée de produire des véhicules électriques haut de gamme, la marque Zeekr les commercialise dans quelques pays européens (Pays-Bas, Norvège, Suède), mais toujours pas en France. Si les lancements se poursuivent en Chine, en Europe la marque a lancé le Zeekr 001, sorte de frein de tir, le Zeekr Arrive désormais le break Zeekr 007 GT qui mesure 4,86 m de long et reprend l’architecture 800 volts de la Zeekr 007 (berline) et du Zeekr 7X (SUV). Cela devrait lui permettre des temps de recharge courts, de 10 à 80 % en 10,5 minutes avec la batterie de 75 kWh et 25 minutes de 10 à 80 % pour la batterie de 100 kWh. Avec ce dernier, le break Zeekr 007 GT pourrait parcourir plus de 700 km selon la norme européenne WLTP. Pour les motorisations, on a le choix entre un moteur de 416 ch qui entraîne les roues arrière et un moteur de 637 ch qui dispose d’une transmission intégrale (deux moteurs, un sur chaque essieu). Ce modèle sera lancé en Chine au printemps, un lancement en Europe est possible en fin d’année, quant à la France, il faudra sans doute attendre encore un peu.
Juin
Audi RS5 Avant (Thermique)
Photographié sur le circuit du Nürburgring, la nouvelle Audi RS5 Avant (qui remplace la RS4 Avant) abuse de ses pneumatiques sur le célèbre circuit de la Nordschleife. Il ne s’agit pour l’instant que d’un prototype camouflé, mais nous découvrirons le modèle final avant l’été. Sous son capot, la sportive d’Ingolstadt embarque un V6 performant qui, avec l’aide d’un moteur électrique (le « beau » est un hybride rechargeable) lui permettra sans doute d’atteindre plus de 500 ch, contre 450 ch pour la précédente Audi RS4 Avant (qui existait également en version Edition 25 ans avec 470 ch).
Juillet
Audi A7 Avant (Thermal)
La catégorie break même s’il est attaqué par celui du SUV rIl s’agit d’une catégorie qui possède un fort pouvoir d’attraction auprès des automobilistes allemands. C’est pourquoi les constructeurs allemands conservent toujours un ou plusieurs breaks dans leur gamme. C’est le cas d’Audi, qui ne voit pas lancer la nouvelle famille Audi A7 sans break, dont une version sportive Audi RS7 Avant (vue ci-dessus). Il y en aura même deux, puisque comme la famille A6 que remplace l’A7, le break A6 Allroad « aventurier » sera remplacé par une A7 Allroad (photo ci-dessous).
Tous ces breaks auront droit, comme la berline, à des motorisations thermiques équipées d’une hybridation douce 48V et il y aura également un hybride rechargeable. Ce dernier moteur équipera l’Audi RS7 Avant mais aussi la version « haute sur roues » : l’A7 Allroad.
Août
MG4 Estate (électrique)
En France, la MG5 (le break électrique MG) n’est plus au catalogue du constructeur chinois MG Motor. Il faut dire que cette voiture utilisait une base Roewe i5 qui elle-même était équipée d’une plateforme General Motors datant de 2015. C’est pourquoi la marque chinoise MG Motor utilisera la récente plateforme modulaire MSP (pour Modular Scalable Platform) utilisée par la MG4 lancée fin 2022. Il peut convenir à un bon nombre de modèles, grâce à un empattement qui peut varier de 2,65 mètres à 3,10 mètres. C’est pourquoi la MG4 va s’allonger pour accueillir une belle « soute à bagages » et devenir un break.. Comme la berline, cette MG4 Break peut être équipée des trois batteries disponibles dans la gamme MG4 : 51, 64 et 77 kWh. Il utilisera également les mêmes moteurs de 170, 204 et 245 ch. Il n’est cependant pas du tout certain que la MG4 Break existe en version sportive X-Power de 435 ch.
-Septembre
Dacia Jogger/Restylage (Thermique)
Afin de se mettre au goût du jour, le Dacia Jogger bénéficiera d’un restylage. Pour cela il s’inspirera des derniers produits de la marque roumaine comme le Duster et son grand frère Bigster. Ainsi malgré le camouflage qui recouvre le prototype photographié par nos chasseurs de scoop, on se rend compte que la calandre a été modifiée, tout comme le bouclier et les phares. A l’arrière, les feux devraient bénéficier d’un nouveau graphisme intérieur. Dans l’habitacle, le Dacia Jogger restylé pourrait se convertir à une instrumentation numérique de 7 pouces au lieu des compteurs à aiguilles traditionnels, il pourrait également voir son écran d’infodivertissement passer de 8 à 10 pouces. Enfin, sous le capot on devrait trouverLes nouvelles motorisations micro-hybrides 12 volts, ainsi le bloc 1.2 TCe 115 ch remplacera le bloc 1.0 TCe 110 ch, le 1.2 120 ch pour GPL retirera le bloc 1.0 Eco-G 100 ch GPL, tandis que le moteur hybride auto-rechargeable qui passera de 140 à 155 ch. La commercialisation de ce modèle devrait être effective début 2026.
Octobre
Kia PV5 (Électrique)
En septembre 2024, la marque coréenne Kia nous a présenté le concept-car Kia PV5. Un modèle de série s’en inspirera fortement, il sera disponible en deux longueurs et deux hauteurs et existera dans différents styles de carrosserie, du fourgon au transport de passagers de type monospace. C’est ce dernier type de carrosserie qui nous intéresse ici et on peut le découvrir sous la forme d’un prototype très camouflé. Equipé de deux portes latérales coulissantes, le monospace Kia PV5 devrait être disponible en cinq et sept places. Celui qui sera le futur rival du Volkswagen ID.Buzz, mais aussi des modèles français Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo, Peugeot E-Partner poursuit ses tests de développement en vue d’un lancement commercial vers la fin de l’année. année.
Novembre
Audi A4 e-tron (Électrique)
Si, comme son nom l’indique, elle remplace l’Audi A4, l’Audi A4 e-tron montre une différence significative, elle n’est équipée que de motorisations 100% électriques. Car pour l’Audi A4 en version thermique, il faut désormais se tourner vers… la nouvelle Audi A5. C’est désormais la nouvelle nomenclature d’Audi qui impose les nombres pairs pour les véhicules à batterie et les nombres impairs pour les véhicules à moteur à combustion interne. Pour la nouvelle Audi A4 e-tron, Audi a mis les grands moyens puisque la marque allemande équipe sa voiture d’une plateforme EPI (la même que celle du SUV électrique Porsche Macan) qui dispose d’une architecture 800 volts pour une recharge rapide (250 km récupérés). en 10 minutes sur un chargeur super-autoroute). La version break, baptisée Audi A4 e-tron Avant, comme la berline, devrait disposer d’une batterie de 100 kWh lui permettant d’avoir une autonomie proche de 700 km. Si tout se passe bien et qu’il n’y a pas de retard, cette voiture devrait être dévoilée fin 2025 pour une commercialisation en 2026.
