l’essentiel
Trois syndicats de la SNCF tirent la sonnette d’alarme sur les dysfonctionnements et l’hygiène des trains Ouigo. Ces trains circulent bien plus longtemps que les TGV traditionnels et ont transporté 25 millions de clients l’an dernier. La SNCF répond que la sécurité des passagers est sa priorité.
Pas assez sûr et pas assez sale, Ouigos ? Trois syndicats de la SNCF envoient un signal inquiétant. La CGT Cheminots, l’Unsa-Ferroviaire et Sud Rail dénoncent le manque de fiabilité et d’hygiène d’une partie des 38 rames du TGV Ouigo, l’offre low-cost de la SNCF. « Cela fait plus de 2 ans que l’état de nos trains Ouigo s’est fortement dégradé […] il est urgent d’agir », écrivent les syndicats.
Les trains Ouigo, plus anciens que les TGV Inouï, sont très demandés avec plus de rotations et moins de temps de maintenance pour être rentables. La CGT n’hésite pas à parler d’un « état déplorable » des trains et affirme que les incidents ont été plus nombreux ces trois derniers mois que ces deux dernières années. Le syndicat cite l’exemple du train 765 « avec des essieux en mauvais état » et affirme que l’équipe technique a dû « retirer les boulons à la main au lieu de la machine prévue à cet effet ». La CGT assure que « la circulation du train était dangereuse et le risque de déraillement élevé ». Le train n’est finalement pas reparti le lendemain.
Le signal d’alarme des syndicats concerne aussi l’hygiène à bord des trains Ouigo : infections par cafards, punaises de lit ou toilettes bouchées. Le point culminant a été atteint en novembre avec sept trains restés sur le quai, toujours selon les syndicats, et des milliers de voyageurs contraints de rester sur le quai.
“Aucun risque n’a jamais été pris”, assure la direction
La direction de la SNCF rejette ces accusations. SNCF Voyageurs affirme que « la sécurité des voyageurs et des agents est une priorité absolue chez Ouigo comme pour les trains SNCF Voyageurs ». Et il a ajouté sur BFMTV qu'”aucun risque n’a jamais été pris ni n’est pris dans cette affaire”. La SNCF ne donne pas de précisions sur le mauvais état des essieux dénoncé par les syndicats.
Objectif 33 millions de passagers par an en 2030
Les trains Ouigo ont transporté 25 millions de passagers en 2024. Entre 2013 et 2023, 110 millions de voyageurs ont embarqué. 12 nouveaux trains, âgés de 15 à 20 ans, rejoindront prochainement l’offre Ouigo. Les trains Ouigo représentent désormais 30 % du trafic à grande vitesse de la SNCF. L’entreprise ferroviaire vise 33 millions de clients par an d’ici 2030.
