C’est la (bonne) surprise de ce vendredi 13 décembre dans le monde automobile : Renault a annoncé la production en série de la Renault 5 Turbo 3E, qui restait jusqu’alors un concept-car présenté au Mondial de l’Automobile de Paris. L’automobile en 2022. Un véritable coup du Losange, qui donnera un successeur aux mythiques Renault 5 Turbo et Turbo 2 qui ont fait rêver tant d’enfants et d’adultes dans les années 1980… et encore aujourd’hui !
C’est dans le quatrième et dernier épisode de la série documentaire Anatomie d’un retour (disponible sur Prime Video), proposant une immersion inédite au cœur de la transformation du groupe Renault après une crise majeure début 2020, que l’on découvre le future Renault 5 Turbo 3E. Inspirée du show car présenté au Mondial de l’Automobile de Paris 2022, la Renault 5 Turbo 3E allie performances de pointe et design audacieux, totalement respectueux de l’esprit de son ancêtre.
Hommage aux R5 Turbo et Turbo 2, son style rétro-futuriste s’enrichit de références sportives, notamment sa livrée évoquant les mythiques versions rallye des années 80. Totalement électrique, il intègre des éléments modernes comme une prise de recharge astucieusement dissimulée dans un dos échancré. Sa structure en carbone assure légèreté et rigidité, indispensables pour une voiture de sport d’exception. Propulsée par deux moteurs électriques logés dans les roues arrière, la Renault 5 Turbo 3E développe plus de 500 chevaux, offrant un 0 à 100 km/h en 3 secondes avec certainement une douce odeur de gomme brûlée !
En 2022, à propos de moi “rêvé” engager la Renault 5 en WRC
Si l’annonce de la production en série de la R5 Turbo 3E flyover est une surprise, au-delà de son look et des performances promises, c’est parce qu’elle sera commercialisée sous la marque Renault, et non Alpine. Or, la Flèche A est censée être la gamme sportive du groupe Renault, alors que le Losange a tué sa marque Renault Sport il y a quelques années pour laisser la place à Alpine. Un choix surprenant qui pose la question : pourrait-il y avoir un projet encore plus grand que la « simple » Renault 5 Turbo 3E dans les cartons du groupe Renault ?
Coïncidence de calendrier – ou pas – le WRC a présenté mercredi les nouvelles orientations du règlement 2027. Les futures Rally1 seront moins chères (environ 350 000 euros par voiture), avec une cellule de sécurité commune mais surtout, avec une diversification des motorisations. Même si l’objectif initial est que les concurrents utilisent des moteurs à combustion interne alimentés de manière durable en 2027, une diversification incluant des systèmes hybrides ou des technologies entièrement électriques pourrait être introduite à un stade ultérieur.
Ça tombe bien : en octobre 2022, Luca de Meo confiait qu’il rêvait d’engager la Renault 5 en WRC ! « Nous avons presque trouvé les solutions techniques pour en faire une réalité, il ne reste plus qu’à trouver de la place dans le budget.a alors expliqué le PDG du groupe Renault, lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2022. Mais si les affaires se portent mieux que prévu, peut-être pourrions-nous nous permettre de les développer ? Ce serait parfait pour en faire le haut de gamme de Renault. Le rêve est de se battre pour un Championnat du monde des rallyes (WRC), mais la FIA devrait revoir la réglementation pour autoriser les véhicules purement électriques. »
Avec la réglementation désormais révisée, le Losange va-t-il franchir le pas ? Pour rappel, le Groupe Renault est déjà impliqué dans la plupart des grands championnats : en Formule 1 et en WEC avec Alpine, mais aussi en W2RC avec Dacia. Si la R5 Turbo 3E arrive en WRC dans le futur, Renault serait alors présent à tous les niveaux !
Galerie
Renault 5 Turbo 3E
(Photos : Renault)
Avec Gautier Calmels
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