Alstom fournira 35 rames RER NG supplémentaires pour la ligne RER E du réseau Île-de-France Mobilités
- SNCF Voyageurs a confirmé la commande de 35 rames RER NG supplémentaires auprès d’Alstom pour un montant de près de 520 millions d’euros, financé à 100 % par Île-de-France Mobilités.
- Cette nouvelle commande porte à 166 le nombre total de RER NG commandés pour les lignes RER D et RER E.
- Le RER NG circule sur la ligne RER E depuis novembre 2023 et sera progressivement déployé sur la ligne RER D d’ici la fin de l’année.
9 décembre 2024 – Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, mettra à disposition de SNCF Voyageurs 35 rames RER NG supplémentaires pour la ligne RER E du réseau Île-de-France Mobilités.
D’un montant de près de 520 millions d’euros, cette nouvelle commande a été notifiée à Alstom par SNCF Voyageurs pour le compte d’Île-de-France Mobilités. Il fait suite au financement voté en avril dernier par le pouvoir organisateur.
Financée à 100 % par Île-de-France Mobilités, cette commande s’inscrit dans le cadre du contrat-cadre signé en 2017 entre SNCF Voyageurs et Alstom. La phase ferme du contrat RER NG prévoyait la livraison de 71 rames. Puis 60 rames supplémentaires ont été commandées en 2023. Ainsi, 166 RER NG, dont 130 pour le RER E et 36 pour le RER D, ont été commandés à ce jour.
« Alstom se réjouit de cette notification qui démontre la confiance renouvelée d’Île-de-France Mobilités et de SNCF Voyageurs dans ce matériel nouvelle génération. Spécialement conçu pour l’Île-de-France et fabriqué par neuf de nos sites en France, le RER NG représente un véritable atout pour moderniser le réseau et améliorer l’expérience voyageur », a déclaré Frédéric Wiscart, Président d’Alstom France.
Depuis novembre 2023, les premiers RER NG sont progressivement mis en service sur la ligne RER E.
Leur déploiement sur la ligne RER D est prévu d’ici fin 2024.
À propos du RER NG
Le RER « Nouvelle Génération » est un matériel roulant à deux niveaux destiné aux lignes RER D et RER E exploitées par Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités afin d’améliorer le confort des voyageurs et la régularité de ces lignes.
- Un train avec plus de capacité et plus d’accessibilité
Ce train a été conçu, tant en termes d’architecture que d’aménagement intérieur, pour optimiser la capacité et les flux de passagers. Grâce à une architecture « boa » complètement ouverte et de grandes portes, il permet une grande fluidité dans l’entrée et la sortie des voyageurs et propose trois espaces de voyage distincts. Dans chacune des voitures d’extrémité, les quais permettent un accès direct et rapide aux passagers en fauteuil roulant à leurs espaces dédiés.
Le RER NG offre un haut niveau de confort, avec la présence de la climatisation, d’un éclairage LED adapté aux différents horaires du trajet (jour/nuit/arrêts en gare), de prises USB et de nombreux écrans permettant aux voyageurs d’accéder rapidement aux différents informations sur les transports. Une attention particulière a également été portée aux sièges.
- Un train plus fiable et plus efficace
Développé à partir des solutions d’équipements urbains et périurbains d’Alstom, le RER NG a été conçu pour garantir les plus hauts niveaux de disponibilité, de fiabilité et de sécurité. Le RER NG dispose notamment de 8 bogies moteurs qui lui confèrent des performances d’accélération et de décélération supérieures à celles des anciennes générations de matériel roulant, un atout indéniable pour l’exploitation.
Les chiffres clés du RER NG
Le RER DE
- 166 rames RER NG commandées pour les lignes RER E et RER D
- Une vitesse maximale de 140 km/h
- 8 bogies moteurs par train
Le RER NG pour la ligne RER E (en train) :
- 112 m de long pour un train de 6 voitures
- 1 563 places, dont 501 places assises
- + 280 km de câbles
- + 250 ports USB
- 45 écrans d’informations
- 48 caméras de surveillance.
Les sites Alstom de Valenciennes-Petite Forêt et de Crespin, dans les Hauts-de-France, sont responsables de la conception et de l’assemblage des rames. Au total, neuf des 16 sites français d’Alstom contribuent au projet, avec la participation des sites fabriquant des composants (Ornans, Tarbes, Le Creusot, Petit-Quevilly, Villeurbanne) ainsi que les sites de La Rochelle et de Saint-Ouen.
ALSTOM™ est une marque déposée du groupe Alstom.
| À propos d’Alstom | |||
| Alstom contribue par ses engagements à un avenir sans carbone, en développant et en promouvant des solutions de mobilité durables et innovantes appréciées des passagers. Qu’il s’agisse de trains à grande vitesse, de métros, de monorails, de tramways, de systèmes intégrés, de services sur mesure, d’infrastructures, de solutions de signalisation ou de mobilité numérique, Alstom propose à ses différents clients le portefeuille le plus large du secteur. Présent dans 64 pays et avec plus de 84 700 collaborateurs de 184 nationalités, le Groupe concentre son expertise en conception, innovation et gestion de projets là où les solutions de mobilité sont les plus nécessaires. Coté en France, Alstom a réalisé un chiffre d’affaires de 17,6 milliards d’euros au cours de l’exercice clos le 31 mars 2024. Ses quelque 12 000 collaborateurs en France possèdent un savoir-faire destiné à servir les clients français et internationaux. Environ 30 000 emplois sont générés en France auprès de ses 4 500 fournisseurs français. Connectez-vous à www.alstom.com pour plus d’informations. | |||
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