Au début, ils n’étaient qu’un filet, mais ensuite des centaines de travailleurs de l’usine VW de Hanovre, en Allemagne, sont sortis en masse par la porte 3, agitant des pancartes indiquant « Nous sommes prêts à faire grève ! » et les drapeaux rouges du puissant syndicat allemand des métallurgistes, IG Metall.
L’usine de Hanovre est l’endroit où VW produit des véhicules utilitaires légers, y compris le minibus électrique de VW, ID.Buzz, qui est le successeur de l’emblématique « Bulli » de l’entreprise – abréviation de bus et fourgon de livraison en allemand – qui sortait de la chaîne de montage depuis plus de 65 ans, mais est maintenant produit en Turquie.
Les travailleurs de VW à Hanovre se joignent à une grève qui touche presque toutes les usines VW en Allemagne.
“Pour moi, le plus important est qu’ils gardent ce site de production”, déclare Hassan Savas, qui travaille pour VW depuis 24 ans et qui rejoint aujourd’hui une foule de travailleurs rassemblés sur la place du marché local. «Ils devraient abolir les primes. Oliver Blume a gagné 10,3 millions d’euros et qu’obtenons-nous ?», a-t-il déclaré à DW.
Ce qui met le plus en colère Hassan Savas, c’est la décision de la direction de VW, y compris du PDG Oliver Blume, de fermer plusieurs usines VW en Allemagne et de licencier des milliers de travailleurs. Cette décision est sans précédent dans les 87 ans d’histoire du constructeur automobile, et intervient après que le constructeur ait annulé un accord de sécurité de l’emploi avec les syndicats plus tôt cette année, qui excluait les licenciements jusqu’en 2029.
Moritz, un apprenti de deuxième année à l’usine qui ne souhaite pas que son nom complet soit publié, affirme que de nombreux employés de VW sont « vraiment en colère ».
«Les apprentis devraient recevoir plus d’argent et obtenir des contrats après leur formation, mais ce sont les deux en jeu», a-t-il déclaré à la DW.
Pourquoi les travailleurs de VW font-ils grève ?
Alors que les travailleurs de l’usine VW d’Osnabrück, en Allemagne, ont conclu un accord de négociation séparé et ne participent pas à la grève, le reste du personnel de VW en Allemagne espère toujours un nouvel accord.
Lors d’une récente série de négociations salariales, les salariés de VW ont proposé de contribuer à 1,5 milliard d’euros d’économies de coûts si la direction excluait la fermeture d’usines en Allemagne, mais ont averti que le constructeur automobile serait confronté à une bataille historique s’il poursuivait ses coupes budgétaires drastiques.
La direction de VW fait pression pour des réductions de salaires allant jusqu’à 10 % afin de réduire les coûts suite à la baisse des revenus. Le plus grand constructeur automobile européen souhaite également fermer trois usines pour refléter la baisse de la demande, notamment pour ses véhicules électriques (VE).
Le constructeur automobile allemand Volkswagen fait face à une crise sans précédent
Le syndicat IG Metall a annoncé ce week-end qu’une action revendicative débuterait lundi avec une série de « grèves d’avertissement », qui sont de courtes grèves, après que l’entreprise eut rejeté la semaine dernière les propositions du syndicat pour protéger les emplois.
Le groupe VW, qui possède 10 marques allant d’Audi et Porsche à Skoda et Seat, a déclaré dans un communiqué qu’il « respecte les droits des travailleurs » et croit au « dialogue constructif » dans le but de parvenir à « une solution durable soutenue collectivement ». Il a également déclaré avoir pris des « mesures pour garantir des livraisons urgentes » pendant la grève.
Les négociations collectives devraient reprendre le 9 décembre, les travailleurs se rassemblant à Hanovre affirmant qu’ils soutiennent les appels du syndicat à « la grève la plus massive que VW ait jamais connue ».
Pourquoi l’industrie automobile allemande est-elle si importante ?
Les débrayages chez VW surviennent alors que la toute-puissante industrie automobile allemande est confrontée à une crise sur fond de baisse de la demande européenne et de rude concurrence de la Chine. Le constructeur automobile de Wolfsburg étant le plus grand employeur industriel d’Allemagne, une crise chez VW a des répercussions à l’échelle nationale.
En 2023, selon l’Association allemande de l’industrie automobile, près de 780 000 personnes étaient employées dans l’industrie automobile allemande, avec plus de 465 000 emplois dans la fourniture de pièces et d’équipements aux plus grands constructeurs automobiles, dont VW, BMW et Mercedes.
La part de l’industrie automobile dans le produit intérieur brut (PIB) de l’Allemagne est plus importante que dans tout autre pays européen.
Le ralentissement de la production automobile allemande a, quant à lui, touché des constructeurs autres que VW. Le constructeur automobile haut de gamme Mercedes, par exemple, prévoit de réduire ses coûts de plusieurs milliards d’euros. Le fabricant de pneus Continental va licencier 7 150 personnes dans le monde et le fournisseur de pièces électroniques Bosch prévoit de supprimer jusqu’à 5 550 emplois.
Le géant automobile américain Ford a également annoncé qu’il réduirait ses effectifs de 2 900 personnes en Allemagne, tandis que 14 000 emplois sont menacés chez le fournisseur ZF et 4 700 chez Schaeffler Group, un autre important fournisseur de l’industrie automobile.
Edité par : Uwe Hessler
