L’annonce du véhicule représente également une étape importante pour la méta-usine de Hyundai, d’une valeur de 7,6 milliards de dollars, située dans le comté de Bryan, près de Savannah, dont la production a démarré en octobre. L’usine – le plus grand projet de développement économique de l’histoire de l’État – est un jalon dans l’émergence de la Géorgie en tant que centre de fabrication de véhicules électriques et de production de batteries, visant à redéfinir la réputation industrielle de l’État de Peach en en faisant le point zéro de l’électrification des déplacements automobiles.
Crédit : Avec l’aimable autorisation du groupe Hyundai Motor
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Hyundai a déclaré que l’IONIQ 9 démontre « l’engagement inébranlable du constructeur automobile en faveur de l’électrification », avec pour objectif de lancer 23 modèles EV d’ici 2030, selon un communiqué de presse. Le SUV électrique sera lancé en Corée au début de l’année prochaine, tandis que les déploiements ultérieurs sur les marchés nord-américain et européen n’ont pas de calendrier précis.
Le prix du véhicule n’a pas non plus été publié, mais Hyundai a déclaré qu’il serait pleinement admissible aux crédits d’impôt fédéraux pour véhicules électriques de 7 500 $. Pour être admissible, le prix du SUV doit être inférieur à 80 000 $.
Pourtant, le président élu Donald Trump aurait l’intention de supprimer le crédit d’impôt actuel.
Erin Keating, analyste exécutif chez Cox Automotive, a déclaré que les crédits d’impôt ont été plus avantageux pour les conducteurs qui louent leur véhicule, car de nombreux modèles n’atteignent pas ce seuil de prix. Il semble que le IONIQ 9 n’aura pas ce problème.
« Il n’y a pas autant de marques ou de véhicules qui sont qualifiés dans des conditions autres que celles du crédit-bail », a-t-elle déclaré.
« Améliorez l’expérience EV »
Promu avec le slogan « Construit pour appartenir », le IONIQ 9 est conçu pour combler un vide sur le marché des véhicules électriques.
Les SUV et camions légers à deux et trois rangées comptent parmi les types de véhicules les plus populaires aux États-Unis. Mais le marché des véhicules électriques est rempli de berlines après que le pionnier de l’industrie, Tesla, ait défini ses attentes en matière de véhicules rechargeables.
Crédit : Avec l’aimable autorisation du groupe Hyundai Motor
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Hyundai a déclaré que l’IONIQ 9 présente un extérieur épuré et une esthétique aérodynamique, que les supports marketing de l’entreprise qualifient d’« aérosthétiques ». Il s’agit du premier véhicule Hyundai à éliminer son antenne de toit et le premier à être doté d’ailes et de panneaux de custode en aluminium pour réduire le poids et augmenter l’autonomie du véhicule.
IONIQ 9 se charge de 10 % à 80 % en 24 minutes en utilisant un chargeur de 350 kilowatts dans des conditions optimales, a déclaré Hyundai. Doté d’une batterie de 110,3 kilowattheures, l’autonomie de base du véhicule est estimée à 335 milles, chaque version devant atteindre plus de 300 milles par charge, selon l’Agence américaine de protection de l’environnement.
Le véhicule, comme tous les Hyundai de fabrication américaine, sera fabriqué avec le port Tesla North American Charging Standard, permettant aux conducteurs de se connecter aux superchargeurs de Tesla sans adaptateur.
Élégante et minimaliste définissent la façade du IONIQ 9, mais son intérieur dégage une atmosphère de salon. Les deux premières rangées sont dotées de sièges entièrement inclinables et pivotants pour se faire face lorsqu’ils ne sont pas en mouvement, selon la configuration du modèle. Hyundai a déclaré que la flexibilité encourage les voyageurs à rester dans leur véhicule pendant le chargement ou le stationnement.
Crédit : Avec l’aimable autorisation du groupe Hyundai Motor
Crédit : Avec l’aimable autorisation du groupe Hyundai Motor
Hyundai a déclaré avoir intégré des fonctionnalités spécifiques pour « répondre aux préoccupations courantes des clients de véhicules électriques », notamment une meilleure cohérence de la batterie, un affichage amélioré du contrôle du couple, une fonction de rapport d’énergie et un planificateur d’itinéraire incluant les emplacements des chargeurs.
“Ces fonctionnalités combinent technologie avancée et fonctionnalité pour améliorer l’expérience EV”, indique le communiqué.
Fabriqué en Géorgie
La IONIQ 9 sortira bientôt des chaînes d’assemblage de Peach State aux côtés de la berline électrique IONIQ 5 de Hyundai.
Située le long de la I-16, à environ 30 minutes à l’ouest du centre-ville de Savannah, la Metaplant de Hyundai devrait à terme s’étendre sur 16 millions de pieds carrés et employer 8 100 personnes. Une fois pleinement opérationnelle, elle devrait avoir une capacité de fabrication annuelle de 300 000 véhicules.
Crédit : Avec l’aimable autorisation de Hyundai Motor Group Metaplant America
Crédit : Avec l’aimable autorisation de Hyundai Motor Group Metaplant America
Pour attirer Hyundai en Géorgie, les responsables de l’État et les autorités locales ont offert jusqu’à 1,8 milliard de dollars d’incitations – la plus grande offre de ce type dans l’histoire de la Géorgie. La majeure partie de ces incitations est accumulée une fois que Hyundai respecte ses promesses d’investissement et d’emploi.
Les responsables de l’entreprise avaient précédemment déclaré que l’usine produirait des modèles pour les flottes Hyundai, Kia et Genesis, mais on ne sait pas exactement combien de modèles sont prévus. Kia dirige la seule autre usine de fabrication de véhicules opérationnelle en Géorgie, à West Point, où la production du EV9 a commencé au début de cette année.
Hyundai et Kia ont vu leurs ventes de véhicules électriques augmenter au cours des derniers trimestres, ce qui a contribué à faire chuter la part de marché de Tesla en dessous de 50 % pour la première fois cet été. Fin septembre, Tesla contrôlait toujours 48 % du secteur des véhicules électriques, suivi de Ford (6,8 %), Chevrolet (5,8 %), Rivian (4,4 %), Hyundai (4,2 %) et Kia (4 %), selon les données. de Cox Automotive.
“Ils les ont construits, ils sont ici et ce sont de bonnes voitures”, a déclaré Keating. « … Je ne pense pas qu’il y ait un constructeur automobile qui dise : « Hé, débarrassons-nous des véhicules électriques ». Tout le monde a déjà investi ses coûts et réalisé des investissements majeurs.»
De plus en plus, ces véhicules électriques et leurs batteries sont construits en Géorgie.
Depuis 2018, la Géorgie a annoncé plus de 50 projets de véhicules électriques et de batteries qui totalisent 28 milliards de dollars d’investissement et plus de 36 000 emplois prévus, selon le ministère du Développement économique de Géorgie.
Cox Enterprises, propriétaire du Atlanta Journal-Constitution et de Cox Automotive, détient également une participation de 3 % dans Rivian.
