Le cabinet de conseil en conception et en ingénierie autoproclamé d’Ian Callum a construit une deuxième Jaguar C-X75 homologuée pour la route, décrite comme la « conclusion satisfaisante » pour « celle qui s’est enfuie ».
Le C-X75, conçu par Callum, a été dévoilé au Salon automobile de Paris 2010 et sa production a été approuvée en mai 2011. Cependant, il a été abandonné l’année suivante en raison du ralentissement économique mondial.
Elle a ensuite joué dans le film de James Bond Spectre en 2015, en tant que voiture emblématique du méchant M. Hinx. Plusieurs voitures de cascade ont été construites par Williams Advanced Engineering, en utilisant un châssis tubulaire et un V8 suralimenté de 5,0 litres – plutôt que le quatre cylindres de 1,6 litre à double charge et hybridé que la supercar devait initialement utiliser.
Un certain nombre de ces voitures se sont retrouvées entre les mains de collectionneurs et, plus tôt cette année, le cabinet de conseil Callum a dévoilé un exemple qu’il avait modifié pour obtenir l’homologation individuelle d’un véhicule destiné à une utilisation sur route ouverte.
Il a maintenant suivi cela avec une commande unique en son genre qui va encore plus loin, en restaurant une grande partie des fonctionnalités qu’aurait eues le C-X75 s’il avait été mis en production.
Par exemple, Callum a développé sa propre électronique de commande et son propre logiciel pour la voiture, ce qui signifie qu’elle dispose désormais de deux modes de conduite : l’un axé sur la route et l’autre pour la piste, débouchant l’échappement, affûtant les changements de vitesse et améliorant la réponse de l’accélérateur.
Il a également développé un ensemble aérodynamique actif censé améliorer la stabilité au-dessus de 37 mph (60 km/h), avec un aérofrein pour faciliter les arrêts brusques.
Il a ajouté un lève-nez hydraulique pour faciliter la navigation dans les ralentisseurs et les nids-de-poule à basse vitesse, et le V8 suralimenté est désormais couplé à une boîte de vitesses moderne à double embrayage à sept rapports.
La carrosserie a été repeinte en Willow Green puis réalignée pour minimiser les espaces entre les panneaux, tandis que les feux arrière ont été modifiés pour améliorer la diffusion de la lumière.
À l’intérieur, l’habitacle épuré de la voiture de cascade originale a été remplacé par une toute nouvelle configuration ressemblant à celle des Bugatti Chiron et Tourbillon. Trois petits écrans tactiles (avec connectivité Apple CarPlay et commandes à molette intégrées) sont empilés verticalement le long de la console centrale, et les commandes critiques (telles que le bouton d’allumage) sont placées sur une console montée sur le toit.
