New York
CNN
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Aucun chef d’entreprise n’a fait plus qu’Elon Musk pour soutenir la candidature de l’ancien président Donald Trump. Mais le milliardaire et son empire commercial sont confrontés à des aspects positifs et négatifs après que Trump ait reconquis la présidence lors des élections de mardi.
Jusqu’à présent, Musk a fait don de près de 119 millions de dollars à un comité d’action politique qu’il a créé pour soutenir Trump, selon les documents déposés par la Commission électorale fédérale. Il est apparu aux côtés de Trump lors de rassemblements et a animé une interview flatteuse avec lui sur X, sa plateforme de médias sociaux.
« Il a parié gros ici. Il a plongé dans le grand bain lors de cette élection », a déclaré Daniel Ives, analyste technologique chez Wedbush Securities.
Mercredi matin, les investisseurs pariaient déjà que la victoire de Trump serait également une victoire pour la principale participation publique de Musk, Tesla (TSLA), faisant grimper les actions de son constructeur de véhicules électriques de 12 % dans les échanges avant commercialisation. Cela a augmenté la valeur des actions de Tesla que Musk détient de plus de 12 milliards de dollars, ce qui représente un rendement supérieur à 10 000 % sur les 119 millions de dollars qu’il a donnés à Trump. Mais il existe des risques pour Tesla, même en cas de victoire de Trump.
Une grande partie de l’énorme valeur nette de Musk peut être attribuée au soutien gouvernemental que ses entreprises, telles que Tesla et SpaceX, ont reçu au fil des ans. Même si la vice-présidente Kamala Harris avait gagné, une grande partie de cet argent aurait continué à affluer. Mais même si une partie du soutien gouvernemental aux véhicules électriques est désormais réduite ou supprimée, comme cela sera probablement le cas avec la victoire de Trump, la richesse de Musk restera fermement intacte. En fait, Tesla pourrait bénéficier de la fin du soutien gouvernemental aux véhicules électriques.
Musk a publié de nombreux tweets sur sa plateforme de médias sociaux X mardi soir et tôt mercredi pour célébrer la victoire de Trump.
« Le peuple américain a donné @realDonaldTrump un mandat de changement très clair ce soir », a-t-il écrit dans l’un d’eux.
Trump s’est montré ouvertement hostile aux véhicules électriques, affirmant qu’ils sont trop chers, ont une autonomie limitée et détruiront des emplois et l’industrie automobile américaine. Mais ce qui pourrait sembler être le coup le plus dur porté à Tesla par une autre présidence Trump – une réduction, voire la fin du soutien fédéral aux véhicules électriques – pourrait ne pas être si mauvais pour Tesla et Musk.
Mais d’autres politiques, qui sont au centre des plans de Trump, pourraient causer des problèmes majeurs.
Trump s’est engagé à mettre fin à ce qu’il appelle « le mandat EV de Biden », même si un tel mandat n’existe pas, et on ne sait pas clairement à quoi il fait référence.
Mais sous Biden, le gouvernement a apporté un soutien important à la construction et à l’achat de véhicules électriques, notamment des milliards de dollars de prêts pour encourager les constructeurs automobiles à investir dans des usines pour construire des véhicules électriques et des batteries aux États-Unis, un soutien aux stations de recharge et un crédit d’impôt de 7 500 dollars pour de nombreux véhicules électriques. acheteurs de voitures.
De nombreux experts du secteur estiment que Trump mettra fin à ces programmes. Trump pourrait ordonner au département du Trésor de modifier les règles qui déterminent le moment où les acheteurs de voitures sont admissibles au crédit, limitant ainsi considérablement la disponibilité du crédit d’impôt. Ou bien, si Trump a un Congrès contrôlé par les Républicains, il pourrait faire adopter une loi visant à éliminer complètement le crédit.
Mais Musk a déclaré qu’il n’était pas inquiet de la fin du crédit d’impôt, car Tesla le considère comme une aubaine pour les constructeurs automobiles traditionnels. efforts pour pénétrer le marché des véhicules électriques et offrir plus de concurrence.
« Supprimez les subventions. Cela ne fera qu’aider Tesla », a déclaré Musk sur X en juillet.
Grâce à une concurrence accrue, les ventes mondiales de Tesla ont chuté de 2 % au cours des neuf premiers mois de cette année par rapport à l’année dernière. Les ventes et les bénéfices ont réussi à s’améliorer au troisième trimestre, mais c’était la première fois que l’entreprise connaissait une telle baisse dans son histoire.
Trump pourrait être plus susceptible de donner son feu vert aux espoirs de Musk de créer de véritables véhicules autonomes, a déclaré Ives, ainsi qu’une flotte de soi-disant « robots-taxis » pour effectuer des déplacements sans aucun conducteur à bord.
Jusqu’à présent, les fonctionnalités d’aide à la conduite existantes de l’entreprise, connues sous le nom de pilote automatique et de conduite entièrement autonome, ou FSD, font l’objet d’enquêtes de la part des régulateurs fédéraux de la sécurité après une série d’accidents impliquant cette technologie. Ces enquêtes pourraient ralentir l’approbation de l’autorisation de véritables voitures Tesla autonomes sur les routes, malgré l’affirmation largement contestée de Musk selon laquelle les Tesla utilisant FSD sont déjà plus sûres que celles conduites par des humains.
« Sous Trump, ces enquêtes pourraient lentement disparaître », a déclaré Ives.
Il est peu probable que tout le soutien du gouvernement aux véhicules électriques disparaisse sous la prochaine administration Trump. Au-delà du crédit d’impôt pour les acheteurs, une grande partie de l’argent des contribuables dépensé pour soutenir l’adoption des véhicules électriques prend la forme de prêts gouvernementaux aux constructeurs automobiles et à leurs fournisseurs pour construire des usines dans les États « rouges » du sud. Il est peu probable que Trump veuille réduire ce soutien et les promesses d’emplois dans ces États, même s’ils finissent par concurrencer Musk et Tesla.
Les constructeurs automobiles traditionnels affirment qu’ils iront de l’avant avec leurs projets visant à construire et à vendre davantage de véhicules électriques à l’avenir. Ils affirment que les véhicules électriques sont l’avenir de l’industrie, même si le taux d’adoption a récemment ralenti.
“Il ne s’agit pas d’une stratégie qui consiste à handicaper l’élection présidentielle ou la prochaine et la prochaine et à voir ce que nous pouvons en tirer avec l’EPA”, a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, aux investisseurs en juillet. « La seule façon dont nous pensons être durables est de gagner de l’argent avec les petits véhicules électriques. Et c’est notre pari.
Les constructeurs automobiles s’efforcent de vendre davantage de véhicules électriques afin de pouvoir respecter les réglementations environnementales de plus en plus strictes aux États-Unis, en Europe et en Asie. Même si Trump obtient que l’EPA modifie les règles d’émission ici, les constructeurs automobiles resteront incités à continuer à fabriquer des véhicules électriques pour respecter les réglementations ailleurs, ou les règles environnementales plus strictes de nombreux États américains, y compris la Californie, qui a ses propres règles d’émissions plus strictes, suivies par de nombreux autres États. .
Les experts du secteur affirment qu’ils ne s’attendent pas à un arrêt de la croissance des ventes de véhicules électriques, même si Trump modifie les règles d’émission, en partie en raison de la demande croissante des consommateurs.
“Nous pourrions assister à une adoption beaucoup plus lente des véhicules électriques (avec un changement de réglementation)”, a déclaré Jeff Schuster, responsable mondial de l’automobile chez GlobalData, un consultant industriel. “Mais avec tous les investissements, il est peu probable que la situation s’inverse.”
Le plus gros problème pour Tesla avec la victoire de Trump est qu’il pourrait y avoir une nouvelle guerre commerciale avec la Chine, a déclaré Ives, étant donné l’importance de son usine de Shanghai pour ses ventes et ses bénéfices mondiaux.
Avec la victoire de Trump, « il sera beaucoup plus dur envers la Chine, et les aspects négatifs pourraient alors l’emporter sur les aspects positifs pour Tesla », a déclaré Ives. « Plus de 40 % des livraisons proviennent du marché chinois. Tesla serait pris entre deux feux.
Et cela pourrait également constituer un problème pour Tesla si Trump fait appel à Musk pour diriger les efforts de son administration visant à réduire ce qu’ils appellent le gaspillage gouvernemental, comme les deux hommes l’ont mentionné pendant la campagne électorale.
Quel que soit le résultat de ces efforts, et que Musk ait ou non un rôle gouvernemental formel ou informel dans la nouvelle administration de Trump, la dernière chose que les investisseurs de Tesla voudraient voir est que Musk soit davantage distrait de son temps à diriger Tesla, a déclaré Ives.
“C’est plus de temps loin de Tesla à un moment où vous souhaitez accorder plus d’attention à Tesla”, a déclaré Ives.
Moins d’impact sur SpaceX et X
L’autre grande entreprise de Musk, SpaceX, n’aurait probablement pas eu de relations très différentes avec le gouvernement fédéral, quel que soit le candidat élu. Son principal concurrent, Boeing, rencontre de sérieux problèmes avec les engins spatiaux que la NASA a engagés pour transporter des astronautes vers et depuis la Station spatiale internationale.
Et la propriété de X par Musk a été largement critiquée, notamment par les démocrates, pour avoir diffusé de fausses informations. Mais il n’a pas été fermé ou entravé par l’action du gouvernement, même sous Biden, et la nouvelle administration Trump ne prendra probablement aucune mesure à son encontre. Et compte tenu des pertes financières depuis son rachat de l’entreprise, cela ne représente désormais qu’une part relativement faible de la valeur nette globale de Musk.
