Les records climatiques et les catastrophes se succèdent rapidement, mais les émissions mondiales de CO2 restent plus élevées que jamais. Entre 1990 et 2022, les émissions de CO2 du secteur des transports ont augmenté en moyenne de 1,7 % par an. L’Agence internationale de l’énergie prévoit que ces émissions continueront de croître jusqu’en 2030, alors qu’elles doivent diminuer de 3 % pour rester dans les limites des accords de l’Accord de Paris sur le climat.
L’AIE déclare que les SUV sont les plus grands coupables dans le secteur des transports. Si l’on additionne les émissions totales de CO2 de tous les SUV, ces émissions occupent la cinquième place du classement mondial des émissions de CO2, juste derrière la Russie et devant le Japon. Les émissions de CO2 du trafic aérien contribuent également de manière significative à la crise climatique. Les nouveaux calculs d’Oxfam Novib, publiés aujourd’hui, montrent que les émissions de CO2 du trafic aérien mondial ont causé près de 434 milliards d’euros de dommages économiques au climat entre 1990 et 2023. Le prochain sommet des Nations Unies sur le climat débutera en Azerbaïdjan le 11 novembre.
Oxfam Novib prône une taxe plus élevée et progressive sur les modes de transport très polluants, qui sont principalement utilisés par les plus hauts revenus, à commencer par les SUV et beaucoup de vols. Cette taxe pourrait générer environ 3,7 à 4,4 milliards d’euros de financement climatique par an. Cet argent est désespérément nécessaire pour les pays déjà durement touchés par la crise climatique, provoquée principalement par les pays riches.
Dans son nouveau rapport « Carbon Inequality Kills », Oxfam critique particulièrement le style de vie luxueux des très riches :
- En moyenne, 50 des milliardaires les plus riches du monde effectuent 184 vols en jet privé par an, passant 425 heures dans les airs. Les émissions de CO2 de ces vols sont équivalentes à ce qu’une personne moyenne produirait en 300 ans.
- Les deux jets privés du milliardaire et propriétaire d’Amazon Jeff Bezos ont passé près de 25 jours dans les airs sur une période de 12 mois. Cela entraîne autant d’émissions de carbone que ce qu’un travailleur moyen d’Amazon aux États-Unis produirait en 207 ans.
«Pourquoi devrions-nous trier les déchets, prendre des douches plus courtes ou acheter une pompe à chaleur coûteuse, alors qu’un petit groupe de super riches voyagent à travers le monde dans leurs jets privés et leurs super yachts, comme si la crise climatique n’existait pas ? Cela ne peut pas être expliqué au Néerlandais moyen, à qui l’on demande sans cesse de supporter lui-même les coûts des mesures climatiques. Aux Pays-Bas, les très riches ne se soucient pas non plus de la crise climatique. Les 1 % les plus riches des Pays-Bas émettent près de neuf fois plus de CO2 que la moitié la plus pauvre de la population », a déclaré Jacqueline Persson, experte du climat chez Oxfam Novib.
À l’échelle mondiale, 1 % des personnes qui prennent l’avion sont responsables de la moitié de toutes les émissions de CO2. Les énormes émissions de CO2 de ce très petit groupe de voyageurs fréquents sont responsables de la moitié des dommages climatiques causés par le trafic aérien mondial entre 1990 et 2023. Cela s’élève à plus de 434 milliards d’euros. Le trafic aérien devrait continuer à croître. Cela signifie que les dommages climatiques pourraient s’élever à 7 700 milliards d’euros dans les décennies à venir. Environ 3 % des Néerlandais prennent l’avion cinq fois ou plus par an.
« L’avion est l’un des moyens de transport les plus polluants, et pourtant le secteur aérien est négligé par les gouvernements depuis des années. Il n’y a toujours pas de taxe sur le kérosène et le secteur aérien dispose également de vingt ans supplémentaires pour réduire à zéro les émissions de CO2. Aux Pays-Bas, le déclin prévu de Schiphol est en train d’être inversé. Comment est-ce possible ? Le cabinet Schoof parle de croissance verte, mais refuse de s’attaquer à l’un des secteurs les plus polluants. Oui, nous n’atteindrons pas notre objectif climatique pour 2030, comme cela est apparu clairement la semaine dernière », a déclaré Persson.
Le plus grand coupable du SUV
Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les SUV sont les principaux coupables dans le secteur des transports. Les SUV sont le deuxième contributeur à l’augmentation mondiale des émissions de CO2 au cours de la dernière décennie. Ils occupent la deuxième place après le secteur industriel. D’ici 2023, il y aurait plus de 360 millions de SUV dans le monde, représentant 1 milliard de tonnes d’émissions de CO2. Au cours des dernières décennies, les constructeurs automobiles ont construit des voitures plus grandes et plus lourdes afin d’augmenter leurs profits. Aux Pays-Bas, le nombre de véhicules appartenant à la catégorie de poids la plus élevée, soit plus de 2 450 kg, a augmenté de 97 % au cours des cinq dernières années.
Pour réduire les émissions de CO2 du secteur des transports, Oxfam Novib appelle le cabinet Schoof à imposer des taxes progressives sur les modes de vie luxueux à fortes émissions de CO2, en commençant par taxer plus lourdement les vols fréquents et les SUV. En d’autres termes : plus vous polluez, plus vous payez d’impôts. Aux Pays-Bas, cela pourrait générer au moins 3,7 à 4,4 milliards d’euros par an.
La majorité des Néerlandais ne remarqueront que peu ou pas du tout ces taxes sur le CO2. 70 % des Néerlandais ne prennent pas l’avion du tout ou seulement une fois par an. Les revenus les plus élevés sont quatre fois plus susceptibles d’être concernés par la taxe sur les voyages aériens que les revenus les plus faibles. La taxe sur les SUV affectera également principalement les revenus plus élevés. Les milliards générés par ces taxes peuvent être bien utilisés pour investir dans des transports publics durables. En outre, cet argent est désespérément nécessaire pour réaliser les promesses des Pays-Bas en matière de financement climatique. Ce financement est sous pression car le cabinet Schoof réduit à hauteur de plusieurs milliards le budget de la coopération au développement. Le financement climatique est également inclus.
