Il n’y a eu qu’un seul sujet de discussion en tête du peloton de Formule 1 lors du Grand Prix des États-Unis – et ce n’était pas l’excellent doublé de Ferrari.
Ce n’est pas un mais deux points chauds entre les rivaux du titre de F1, Max Verstappen et Lando Norris, qui ont façonné la course de dimanche à Austin – Norris étant finalement pénalisé pour un dépassement en fin de course sur Verstappen pour la troisième place qui s’est terminé alors que les deux étaient hors piste.
McLaren a-t-elle raison de dire que l’intervention des commissaires sportifs était inutile ? Ou un penalty était-il inévitable et l’équipe aurait-elle dû le savoir ? Et qu’en est-il de la fente du pilote Red Bull Verstappen au départ ?
Voici le point de vue de notre équipe :
Les directives sont un gâchis
Scott Mitchell-Malm
Je ne comprends pas la situation dans laquelle se trouve la F1. Verstappen a piloté si brillamment dans cette bataille, mais je ne suis pas du tout convaincu que le dépassement de Norris méritait une pénalité alors que Verstappen n’a pas laissé d’espace.
Les directives des courses sont en désordre, l’art de la course est devenu terriblement trouble et il est très difficile d’expliquer ou de comprendre une décision.
Je suppose que l’une des conclusions de cette course pour Norris est qu’il ne doit plus sortir de la piste. Et juste entrer en collision avec l’autre voiture. Difficile de savoir quelle serait la décision des commissaires sportifs dans ce scénario. Mais prendre des mesures évasives ne mène à rien.
Je ne critique même pas Verstappen sur ce point. Pourquoi conduire différemment alors que votre approche naturelle est d’être intransigeante et que cela s’avère le plus souvent payant ?
Les équipes pourraient prendre plus de responsabilités
Gary Anderson
Pour moi, les règles sont claires : gardez votre voiture entre les lignes blanches et tout va bien, sortez et vous risquez la colère des commissaires qui, à Austin, n’ont pas hésité, à juste titre, à infliger des pénalités.
Quant à Norris et Verstappen, les deux pilotes sont sortis de la piste, ce qui aurait dû annuler tout avantage et Norris aurait dû laisser Verstappen revenir. Toute pénalité infligée à l’un ou l’autre des pilotes aurait pu simplement dépendre du nombre de fois où chaque pilote avait dépassé les limites de la piste.
Un peu de marge de manœuvre n’est pas mauvais dans le premier tour, en particulier dans les premiers virages – je pense qu’une fois que vous arrivez à la fin de la première section de piste, les limites de piste devraient entrer en place – à moins qu’un pilote ne crée un accident de manière flagrante. prendre contact avec un autre et ruiner leur course.
Les commissaires sportifs ont du mal à juger ces choses-là mais ce n’est pas de leur faute. Les règles doivent définir l’attribution des pénalités de manière plus complète.
Je pense aussi qu’il appartient aux équipes de contrôler ce type d’infraction. S’ils agissaient de manière responsable, les commissaires n’auraient pas besoin de s’impliquer.
Norris n’en avait pas fait assez pour exiger de la place
Ben Anderson
Le problème avec la décision de Norris sur Verstappen en fin de course est que Norris n’était pas assez loin aux côtés du Red Bull au moment où ils ont atteint le sommet. Les règles stipulent désormais que, si vous dépassez par l’extérieur, il ne suffit pas d’être au niveau de l’essieu avant de l’autre voiture pour exiger un espace.
La complication supplémentaire est que Verstappen le sait clairement et a très probablement relâché les freins pour s’assurer que la McLaren ne serait pas assez loin devant au moment crucial.
Il a donc effectivement forcé Norris dans une position où il doit concéder le corner. Norris ne l’a pas fait, s’est accroché à l’extérieur et a dépassé la piste. Cela signifiait toujours une pénalité.
Oui, Verstappen a également couru large – mais en tant que voiture défensive dans ce scénario, il était efficacement protégé par les directives de course actuelles.
S’il avait dépassé Norris à l’intérieur, il aurait été pénalisé avec ce scénario se déroulant exactement de la même manière.
Norris aurait dû concéder la place, mais il n’aurait pas non plus dû être mis dans cette position par ce que Verstappen a fait au sommet.
C’est ce qui arrive lorsque l’art de la course se réduit à conduire selon des lignes directrices. C’est stupide.
Le règlement de la F1 est compliqué
Glenn Freeman
Il est vraiment dommage qu’après une brillante bataille entre les deux meilleurs pilotes du championnat, le principal sujet de discussion soit une pénalité résultant des tentatives trop sophistiquées de la F1 pour réguler les courses.
Norris n’était probablement pas assez loin dans le virage pour soutenir l’argument de McLaren selon lequel il avait le droit de rester en tête après une sortie de piste.
Mais dans la manière dont les règles de la F1 sont rédigées actuellement, il est très facile pour tout pilote dépassé de forcer le pilote qui dépasse dans une situation qui le pénalisera.
Si quelqu’un essaie de vous dépasser par l’extérieur, comme Norris l’a fait avec Verstappen, alors le pilote défenseur à l’intérieur semble être autorisé à courir profondément dans le virage – et même à sortir lui-même – et le gars qui contourne par l’extérieur doit toujours le faire. je vous rends l’endroit.
Mais nous avons également vu des exemples dans cette course où un pilote qui était à l’extérieur et qui était dépassé devait simplement s’accrocher par l’extérieur et se lancer dans le second tour, et le gars qui le dépassait à l’intérieur était pénalisé pour l’avoir forcé à partir. .
C’est le problème lorsque quelque chose devient trop réglementé. Le livre de règles est enchevêtré et plein de contradictions.
McLaren aurait dû agir
Josh Suttill
McLaren va regretter de ne pas avoir demandé à Norris de rendre cette place.
Peu importe si c’était bien ou mal, sur la base de la course que nous avions eue et des autres incidents au virage 12 qui ont entraîné des pénalités de cinq secondes, nous avons toujours eu l’impression que ça allait se passer de la même manière et que McLaren aurait pu s’arrêter. que.
On pourrait dire que cela valait le risque au cas où Norris ne serait pas pénalisé, mais on avait l’impression que Norris avait le rythme pour retenter sa chance plus tard dans les cinq derniers tours.
Ce ne sont que de belles marges, mais une fois de plus, McLaren a échoué devant Red Bull avec un appel en une fraction de seconde et la course de Verstappen a éclipsé celle de Norris.
