Le patron de l’équipe McLaren, Andrea Stella, se dit heureux d’accepter le jugement de la FIA selon lequel Red Bull n’a pas enfreint les règles de la Formule 1 concernant son dispositif de réglage du cuissard avant.
La présence d’un dispositif sous le cockpit Red Bull permettant un changement rapide de la hauteur de caisse a alimenté les soupçons selon lesquels il aurait pu être utilisé par l’équipe pour ajuster son dossard avant dans des conditions de parc fermé – ce qui constituerait une violation des règles.
Bien que la FIA ait répondu aux inquiétudes des concurrents de Red Bull concernant l’exploitation potentielle de ce dispositif en y installant des joints provenant du Grand Prix des États-Unis de ce week-end, l’instance dirigeante a insisté sur le fait qu’il n’y avait aucune preuve qu’il avait été utilisé contre la réglementation.
Et samedi à Austin, le responsable des affaires monoplaces de la FIA, Nikolaz Tombazis, a rejeté un appel de McLaren pour enquêter sur l’utilisation antérieure du dispositif, en insistant sur le fait qu’en ce qui le concernait, l’affaire était désormais terminée.
“Puis-je dire avec une totale certitude s’il y a déjà eu quelque chose d’irrégulier ? Non”, a-t-il déclaré. « Puis-je dire que l’affaire est close ? Oui, absolument.
Red Bull RB20
Photo par: Andreas Beil
Alors que McLaren aimerait sans aucun doute que la FIA enquête un peu plus pour savoir si Red Bull a déjà utilisé illégalement l’appareil, Stella pense qu’elle doit simplement accepter le verdict et maintenant passer à autre chose.
Interrogée par Motorsport.com pour savoir si l’affaire était désormais close pour McLaren, Stella a répondu : “Cette affaire, à ce stade de son développement, peut être abordée de différentes manières. Vous pouvez clore le dossier ou continuer à le poursuivre.
“Mais mon point de vue spécifique est que lorsque ce genre de sujets est entre les mains de la FIA, le département technique, ce sont des personnes compétentes avec plus d’informations que nous n’en avons en tant qu’équipes, et plus d’outils pour acquérir plus d’informations que nous n’en avons.” Ils ont l’expertise.
« Pour moi, je fais simplement confiance à ce qu’ils font. Et si la FIA pense que l’affaire est close, je le prends au pied de la lettre, je l’accepte, l’affaire est close et je passe à autre chose.
Stella a déclaré qu’il avait une certaine sympathie pour les difficultés auxquelles la FIA était confrontée dans le contrôle de questions incroyablement complexes, et a déclaré que l’on ne saura peut-être jamais si Red Bull a déjà utilisé l’outil du dossard avant.
“En tant que concurrents, nous devrions essayer d’être plus respectueux envers la FIA, car ce n’est pas facile”, a-t-il ajouté.
« C’est un de ces rôles que je n’échangerais pas, car ils essaient d’empêcher les concurrents d’essayer de maximiser les performances.
«Parfois, ce spectacle est blanc, parfois gris, parfois noir. Dans ce cas-ci, s’il y avait une pratique d’ajustement du plancher avant dans le parc fermé, dans ce cas-là, c’est simple, c’est noir.
« Mais curieusement, cela ne laisse aucune trace. Donc, vous ne savez pas si cela s’est produit ou non.
