Après Volkswagen vendredi dernier, Stellantis publie une alerte sur ses objectifs financiers pour l’année 2024. Face au ralentissement du véhicule électrique au niveau mondial et à la concurrence des constructeurs chinois, tous les constructeurs revoient leurs objectifs à la baisse. pendant quelques semaines. C’était également le cas pour BMW et Mercedes-Benz.
Dans un communiqué lundi, Stellantis révise ses objectifs financiers 2024 pour prendre en compte « la décision d’amplifier significativement les actions entreprises pour corriger les problèmes de performance en Amérique du Nord, ainsi que la détérioration de la dynamique du secteur automobile mondial », déclare le fabricant.
Baisse des ventes aux États-Unis
L’entreprise a accéléré le plan de normalisation des niveaux de stocks aux États-Unis, visant à ne pas dépasser 330 000 véhicules chez les concessionnaires à la fin de 2024, au lieu de l’objectif initial du premier trimestre 2025. Les actions incluent une baisse des ventes du réseau dans le Nord Amérique de plus de 200 000 véhicules au second semestre 2024 (contre 100 000 selon les prévisions précédentes) par rapport à la même période de l’année précédente, une augmentation des promotions sur les véhicules des années modèles 2024 et antérieures et des initiatives d’amélioration de la productivité qui englobent des ajustements de coûts et de capacités.
Une marge opérationnelle comprise entre 5,5 et 7%
La société révise ses objectifs et perspectives pour 2024 comme suit :
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Marge opérationnelle courante (« AOI ») : prévision entre 5,5% et 7,0% pour l’exercice 2024, en baisse par rapport à la marge opérationnelle courante « à deux chiffres » visée précédemment. Environ les deux tiers de la réduction de la marge opérationnelle courante sont imputables aux actions correctives en Amérique du Nord. D’autres facteurs ont contribué pour un tiers, notamment des ventes inférieures aux attentes au second semestre dans la plupart des régions.
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Cash-flow libre industriel : prévision entre -5 milliards d’euros et -10 milliards d’euros, par rapport au cash-flow libre industriel « positif » visé précédemment. Cela reflète principalement la perspective d’une marge opérationnelle courante nettement plus faible ainsi que l’impact d’un fonds de roulement temporairement élevé au second semestre 2024.
