ce qui diminue et ce qui augmente…

Après une légère hausse des prix la saison dernière, le marché des véhicules de loisirs se stabilise en 2025. Les prix moyens et médians des 1.600 modèles des nouvelles collections sont même en légère baisse, pour la première fois depuis l’après-Covid -19. Comme chaque année, nous les avons calculés pour chaque catégorie de camping-cars, en tenant compte de tous les tarifs fournis par les constructeurs. Alors, combien coûte un camping-car en 2025 ?

Les camping-cars ont également subi de plein fouet l’inflation ces dernières années en France. Mais après des années de forte croissance, le marché des véhicules de loisirs se stabilise (-0,55% par rapport à la saison 2023-2024). C’est ce que nous avons établi en prenant en compte tous les tarifs fournis par les constructeurs (au 19 décembre 2024). Ce qui représente un peu plus de 1600 modèles. Ces comparaisons peuvent être biaisées : les collections changent d’une année sur l’autre. Mais les moyennes nous donnent un aperçu du marché qui est révélateur du niveau général des prix.

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Oui, les prix ont arrêté d’augmenter

Le prix moyen d’un camping-car (du fourgon au full frame, hors liner) s’élève, pour la saison 2024-2025, à 84 868 €, quand le prix médian global est bien en dessous à 69 585 €. [Le prix médian signifie que la moitié des véhicules a un coût supérieur et que l’autre moitié a un coût inférieur].

Les hausses de prix semblent donc derrière nous, sauf dans certaines catégories. En effet, les évolutions de prix sont assez disparates sur la saison 2024-2025. Comme l’année dernière, ce sont surtout les camionnettes qui ont connu la plus forte hausse (+5,20%). En revanche, de fortes baisses sont à noter pour les capucines (-6,37%) et les doublures (-5,43%). Concernant les fourgons (+0,22%), les profilés (+1,60%) et les intégrals (-0,80%), le prix moyen reste assez stable.

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Le prix ne fait pas tout

Dans cet article, nous comparons les prix moyens d’une année sur l’autre. Ici nous prenons en compte les prix de base, avant options. Mais l’un des phénomènes du moment est justement l’augmentation des dotations standards. Ci-dessous, nous parlons de l’augmentation du prix de base des vans aménagés, mais quelques exemples montrent que même lorsqu’ils sont (un peu) plus chers, certains vans sont (beaucoup) plus avantageux.

Font Vendôme Leader Camp: la série spéciale 45e anniversaire suréquipée est proposée à un prix inférieur de 4 000 € à la version standard, tandis que l’équipement comprend les jantes en aluminium, le panneau solaire, le store extérieur et le pack multimédia. Pour ce même modèle, Font Vendôme proposait l’année dernière deux niveaux de prix : Confort (53 990 €) et Élégance (68 390 €). Alors, c’est vrai, le prix d’entrée de gamme n’est plus proposé, mais le modèle de série spéciale représente une formule économique, par rapport aux prestations proposées.

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Campérêve 643: ce fourgon est désormais proposé dans une série spéciale Saphir. Le prix est conséquent, 70 600 € (contre 66 400 € pour la version de base). Mais les prestations suivent : carrosserie grise, jantes bicolores, cabine skyview, packs Smart et Led Assist. La décoration intérieure est également particulière.

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Pour un certain nombre de modèles, la hausse de prix correspond à une montée en gamme.

Autres exemples, qui montrent l’impact du niveau d’équipement : la multiplication des fourgons aux aménagements légers tend à faire baisser le prix moyen des fourgons. On parle ici de véhicules qui n’ont pas de véritable cuisine à bord, mais une simple cuisinière dans le coffre. Ou d’autres qui sont vendus sur les sièges arrière. Le van étant équipé de curseurs, vous pourrez opter pour des sièges individuels ou une banquette, pour un certain nombre de places à la carte. La collection Panama 2025 s’est ouverte à ce type de véhicule.

Plus d’augmentations pour les camionnettes

Les années passent et pareil pour les vans. Si le nombre de modèles proposés est à peu près le même pour la saison 2024-2025 (un peu moins de 500), les prix continuent de grimper. Le prix moyen des fourgons a encore augmenté de plus de 5 % en 2025 pour atteindre 68 480 €. Le prix médian est légèrement en dessous (65 400 €), mais également en hausse (+2,31 %). A noter que ce segment représente plus de 30% du marché en France.

Le plus cher et le moins cher

• Fourgon le moins cher : Challenger V 114 L sur Fiat Ducato à 49 990 €
• Le fourgon le plus cher : Hymer CrossOver Facelift sur Mercedes-Benz Sprinter à 135 900 €

Profils très légèrement relevés

Les profils restent les camping-cars les plus vendus en France. Plus de 500 modèles sont encore proposés par les constructeurs en 2025. Mais leurs prix baissent cette saison. Le prix moyen est en légère hausse (+1,60%). De 77 139 € en 2023-2024, il passe à 78 375 €. Le prix médian est inférieur de plus de 4 000 €, à 73 900 €. Cela représente une légère variation de 0,96% par rapport à la saison dernière.

Le plus cher et le moins cher

Les deux modèles ci-dessous répondent bien à la définition du profil, mais ce sont des modèles totalement atypiques. Le premier est un véhicule à aménagement modulable, le second un camping-car poids lourd 4×4 futuriste et haut de gamme.

• Profil le moins cher : Dethleffs Yoka Go sur Ford Transit à 50 290 €
• Profil le plus cher : Hymer Venture S sur Mercedes Benz Sprinter à 240 600 €

Si vous êtes intéressé par des profils plus conventionnels, les tarifs sont les suivants :

• Sunlight Van Compact V60 : 56.290 €
• Eura Mobil X-TUra 686 EF : 263.950 €

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Des prix stables pour les fourgons

Déjà stables l’an dernier, les prix des fourgons restent globalement quasiment identiques cette saison. En revanche, le nombre de modèles proposés par les marques a considérablement diminué. De près de 160 véhicules, nous sommes passés à 125 en 2024-2025. Les camping-cars les plus compacts, qui représentent 26 % du marché des véhicules de loisirs, se vendent en moyenne autour de 62 760 € (+0,22 %). Le prix médian reste très proche de celui de l’année dernière à 60 490 €.

Le plus cher et le moins cher

Nous avons volontairement exclu les fourgons à l’agencement clair, qui ne comportent pas de cuisine à bord.

• Fourgon le moins cher : Bavaria Minicamp MC 504 BF sur Renault Trafic à 52 900 €
• Le fourgon le plus cher : Mercedes-Benz Marco Polo 300d à 99 789 €

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Le prix des intégrales en légère baisse

Les A-frames sont moins tendance puisque les camping-cars compacts ont le vent en poupe (et représentent environ 9% du marché). Cela se reflète dans le nombre de modèles, revu à la baisse cette saison. De près de 300 références en 2023-2024, nous sommes passés à 250. Ce qui explique certainement que les prix soient également en légère baisse. Sans les liners, hors catégorie en terme de prix, ils se vendent en moyenne à 124 991 € (-0,80% par rapport à l’an dernier). Le prix médian se situe sous la barre des 7 000 € à 117 995 € (-0,92%).

• Intégrale la moins chère : Itineo Famili Compact CJ 660 sur Peugeot Boxer à 73 800 €
• Intégrale la plus chère : Liner Carthago pour deux sur Iveco Daily à 218 040 €

Le prix des doublures

Même si seulement quelques unités sont vendues par an en France, la gamme de camping-cars premium reste conséquente. 120 liners sont disponibles cette saison, répartis principalement entre deux marques (Concorde et Morelo). Auxquels il faut ajouter un modèle de Notin et deux de Niesmann+Bieschoff. Ces grandes intégrales robustes avec rangement dans le garage peuvent approcher le million d’euros pour les plus luxueuses. Leur prix moyen est de 422 828 €, en baisse de 5,43% par rapport à la saison 2023-2024. Le prix médian est également en baisse de 7,45% à 393 200 €.

• Doublure la moins chère : Concorde Credo 741 HI sur Iveco Daily à 199 800 €
• Doublure la plus chère : Concorde Centurion 1205 TPS sur Mercedes Benz Actros à 903 300 €

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La plus grosse baisse pour les capucines

Les cabriolets ne représentent que 1 % du marché des véhicules récréatifs, mais l’offre est encore forte cette saison. Depuis 70 modèles (au lieu de 80 l’an dernier) sont commercialisés en France, principalement destinés aux familles ou à la location. Hormis les plus luxueuses qui peuvent facilement dépasser les 400 000 €, le prix d’une capucine est souvent plus cher qu’une capucine profilée, mais moins cher qu’une capucine intégrale. Le prix moyen observé est de 89 734 € pour la saison 2024-2025. Ce qui correspond à une forte baisse par rapport à l’année dernière (-6,37%). Pour éliminer l’important écart de prix, il est préférable de prendre en considération le prix médian. La moitié des capucines se négocient sous la barre des 68 490 € (+3,82 % par rapport à 2023-2024), l’autre moitié au-dessus.

• Capucine la moins chère : Rimor Killig 4 sur Ford Transit à 56 168 €
• Capucine la plus chère : Concorde Cruiser 950 LSA/LSRA sur Mercedes Benz Atego à 425 000 €

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