Le gouvernement Trudeau accueille avec surprise la demande du Québec de renégocier l’entente bilatérale de financement du tramway, près de sept ans après l’avoir ratifiée. Ottawa y voit une preuve que le gouvernement Legault souhaite éviter la confrontation avec Pierre Poilievre, qui menace de retirer le soutien fédéral au projet s’il est élu.
Québec à plat ventre devant Poilievre
affirme une source fédérale proche du dossier. Cette demande est irréaliste.
Selon des informations obtenues par -, le gouvernement Trudeau a appris dans les médias que la ministre des Transports du Québec, Geneviève Guilbault, souhaite désormais « revoir les termes de l’entente bilatérale intégrée » qui régit le financement du tramway.
Cet accord remonte cependant à 2018. A cette époque, les travaux officiels du tramway devaient débuter trois ans plus tard.
Il s’agit d’un aveu d’échec de la Coalition Avenir Québec, qui n’a cessé de retarder le projet qui devait initialement débuter en 2022.
Avant les fêtes, le début des travaux sur le réseau structurant au Québec a été reporté à 2027.
Sécurisé
engagement fédéral
Face à la menace des conservateurs de Pierre Poilievre de couper le financement du tramway, qui s’élève à près de 1,5 milliard $, Geneviève Guilbault veut garantir l’appui d’Ottawa avant le déclenchement des élections au pays.
Nous fonctionnons selon les modalités et conditions du programme du gouvernement fédéral.
a-t-elle déploré lors d’une mêlée de presse mardi. Nous n’aurons pas le temps de terminer le tramway au complet avant les élections fédérales !
Pierre Poilievre promet de déchirer l’entente de financement du tramway de Québec afin de soutenir la construction d’un troisième lien autoroutier s’il prend le pouvoir aux prochaines élections fédérales.
Photo : La Presse Canadienne / Sean Kilpatrick
Comme l’entente de financement bilatérale exclut spécifiquement la plupart des travaux préparatoires au tramway, à peine 92 millions de dollars ont été déboursés jusqu’à présent par Ottawa, tandis que 572 millions de dollars ont été dépensés par la Ville de Québec.
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Le Parti conservateur du Canada (PCC) a affirmé à plusieurs reprises son intention de déchirer l’accord de financement afin de réaffecter les sommes promises pour le tramway à la construction d’un troisième lien autoroutier.
Et précédent
aux yeux d’Ottawa
Selon le gouvernement Trudeau, la renégociation de l’entente de financement du tramway créerait un précédent et ouvrirait la porte à des modifications à d’autres ententes avec Québec.
Si on renégocie pour le tramway, renégociera-t-on pour le logement, qui fait aussi l’objet d’une entente avec le gouvernement Legault ?
interroge notre source fédérale.
Ottawa rappelle que Pierre Poilevre souhaite abolir deux programmes fédéraux de logement afin de financer un crédit de TPS pour la construction d’immeubles coûtant moins d’un million de dollars au pays.
Près de 2 milliards de dollars de financement fédéral sont en jeu pour le logement et Pierre Poilievre veut aussi y couper !
s’exclame notre source.
Selon cette personne, c’est au gouvernement du Québec de tenir tête aux conservateurs.
Ottawa note que plusieurs villes du pays, dont Edmonton, en Alberta, ont pu recevoir des milliards de dollars de financement fédéral pour des projets de transport en commun depuis 2015.
Si le Québec est à la traîne sur ce dossier, le gouvernement Legault n’aura qu’à s’en prendre à lui-même, conclut notre source fédérale.
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