En moyenne, le travailleur liégeois habite à 24,2 kilomètres de son lieu de travail. Une distance »entièrement accessible en transports en commun, à condition que l’offre le permette« . En effet, le réalisateur insiste : «Nous aimons être impliqués dans notre voyage« . Comprendre “l’imprévisible peut être intimidant« . “Si une personne de bonne volonté prend le train une, deux fois, trois fois et subit un retard une troisième fois… eh bien, la prochaine fois, elle prendra la voiture.», explique-t-il. Notez également que «certaines communes moins bien desservies ne facilitent pas les déplacements verts« . Ainsi, 5,4% des déplacements domicile-travail en province de Liège s’effectuent en train ou en bus.
“J’ai hâte de voir comment le tramway va changer les habitudes des Liégeois et des riverainsconfides Benoît Caufriez. Le réseau ne fera que croître« .
Le grand gagnant
Si la voiture “reste numéro 1, c’est surtout le vélo qui gagne du terrain, atteignant 5,3%« . “En cinq ans, la proportion de travailleurs utilisant le vélo (seul ou combiné avec la voiture ou le train/bus) a augmenté de 170 %.», détaille Acerta. Un résultat »relativement faible mais qui a le mérite du progrès« . Une progression rendue possible par «l’amélioration des aménagements cyclables, mais aussi en augmentant le nombre de places de stationnement sécurisées« . “L’électrification des modèles convainc enfin certains travailleurs de conduire davantage», conclut le réalisateur, qui souligne néanmoins certains freins à l’usage quotidien des deux-roues. “Pluie ou basses températures« peut en dissuader plus d’un. Autres”besoin d’une voiture pour transporter des dossiers volumineux ou pour éviter d’arriver en sueur sur un lieu de travail qui ne dispose pas de douche« .
-Une centaine de travailleurs liégeois invités à tester le vélo pour se rendre au travail.
Malgré le succès grandissant du vélo, Benoît Caufriez l’assure : «Le vélo ne supplantera jamais la voiture« . Néanmoins, “la mobilité verte est et restera un objectif majeur« .
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