Alors que Donald Trump débute son mandat de président des Etats-Unis le 20 janvier, retour sur les quelques marques américaines présentes en Europe… et les modèles de marques européennes et asiatiques importés des Etats-Unis.
Les États-Unis, pays que l’on associe directement à l’automobile, mais qui n’a finalement pas une présence aussi importante sur le marché européen. Une poignée de marques y sont encore représentées, mais avec une production pas forcément « made in USA ».
A quelques heures de l’investiture de Donald Trump, revue, incluant également des modèles de marques européennes et asiatiques importées du pays de l’Oncle Sam.
Gué
Fondée en 1903, Ford est l’un des pionniers de l’industrie automobile. Mais la marque à l’ovale bleu a aussi une longue histoire avec l’Europe. Sa filiale locale, « Ford of Europe AG » a en effet été créée en 1967, par la fusion de ses succursales déjà existantes dans différents pays.
On peut ainsi établir une longue tradition de modèles développés spécialement pour le Vieux Continent – comme la Fiesta, qui a été produite uniquement en Europe jusqu’en 1996, avant d’être également commercialisée sur d’autres marchés comme le Brésil ou l’Inde.
Une tradition qui se poursuit aujourd’hui, avec le petit SUV Puma, assemblé en Roumanie, et la dernière génération de modèles 100 % électriques, les Explorer et Capri, développés sur une plateforme Volkswagen et produits dans l’usine Ford de Cologne.
La quasi-totalité de ses ventes de voitures particulières et utilitaires en Europe sont produites localement : 22 modèles sur 25 selon les données fournies par le cabinet Inovev. Dans le trio de tête, on retrouve le Puma (près de 150 000 ventes en Europe en 2024) suivi du Kuga (un peu plus de 100 000 ventes) et du Transit Custom (environ 90 000 unités).
L’un de ses modèles les plus emblématiques reste importé des États-Unis : la Mustang, avec 2 625 ventes en Europe l’an dernier, selon les estimations d’Inovev, sur une production totale de près de 57 000 unités dans l’usine de Flat Rock, dans le Michigan.
Son SUV électrique, le Mustang Mach-E, est produit au Mexique.
Tesla
C’est une arrivée beaucoup plus récente que Ford, mais pour le moins sensationnelle : Tesla a commencé à exporter sa Model S, son premier modèle produit en série, en Europe fin 2013.
Mais c’est la Model 3, à partir de 2019, puis la Model Y, qui marquent le véritable développement accéléré de la marque en Europe. Avec comme symbole fort une usine construite près de Berlin, inaugurée début 2022 et qui produit son SUV star des ventes.
En 2024, c’est le Model Y qui sera de loin le best-seller de Tesla, avec plus de 175 000 ventes en Europe selon les estimations d’Inovev. La Model 3, produite à Shanghai en Chine, et ne pouvant donc plus bénéficier du bonus écologique en France depuis l’année dernière, est loin derrière avec près de 96 000 ventes.
Mais il existe encore deux Tesla « made in USA », avec la Model S et la Model X qui y sont toujours produites. Les volumes de ces modèles haut de gamme restent bien inférieurs au reste de la gamme, avec 1 727 importations pour la berline l’an dernier et 1 609 pour le SUV à portes papillon.
-Jeep
On retrouve une marque américaine mythique avec Jeep et son célèbre Willys, héros mécanique du débarquement allié en juin 1944.
Une marque qui possède également un ancrage important en Europe : elle faisait partie de FCA (Fiat-Chrysler) avant la fusion avec PSA pour former le groupe Stellantis.
La plupart de ses modèles vendus en Europe y sont produits : en tête l’an dernier, l’Avenger, à Tychy en Pologne, avec près de 78 000 unités, devant le Compass (26 000 ventes) et le Renagade (21 000 ventes), tous deux produits à Melfi. , Italie.
Parmi ses modèles importés des États-Unis, le Wrangler se démarque avec 3 168 ventes en Europe, pour une production totale dans l’usine de Toledo (Ohio) estimée à près de 214 000 exemplaires par Inovev.
Cadillac
Alors que Chevrolet envisagerait un retour en Europe, c’est une autre marque de Genaral Motors, Cadillac, qui a relancé l’an dernier sa filiale locale. Avec une offre 100% électrique composée du SUV Lyriq et qui sera suivie immédiatement par une version un peu plus courte, l’Optiq.
Des modèles qui sont pour l’instant « made in USA », même si la marque envisagerait une production locale en fonction de l’avancée de son développement commercial en Europe.
Ces modèles européens « made in USA »
Au final, ce sont les marques européennes qui sont les plus gros importateurs de modèles produits outre-Atlantique. BMW et Mercedes assemblent en effet certains de leurs SUV aux Etats-Unis.
Chez BMW, le SUV est également produit en Afrique du Sud et en Chine.
Les autres modèles (X4, X5, X6, X7 et X) sont principalement vendus aux États-Unis.
Chez Mercedes, les SUV électriques EQE et EQS y sont assemblés. Mais ce sont les GLE et GLS qui ont représenté les plus gros volumes l’année dernière, toujours selon les données Inovev. Pour le GLE, les ventes en Europe l’année dernière sont estimées à 35 556 unités sur une production totale de plus de 211 000 exemplaires.
Enfin, on peut citer quelques modèles de marques asiatiques produits aux Etats-Unis pour l’Europe. Parmi eux, le Toyota Highlander (2 169 ventes en Europe en 2024 sur une production de 78 009 exemplaires), la Subaru Outback (4 701 importations sur 180 891 produits) ou encore la Genesis (filiale de Hyundai) GV70 (1 418 importations sur 23 924 produits).
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