grosse baisse des prix avec le restylage

Le Skoda Enyaq restylé est disponible sur commande. Les prix baissent, permettant à la grosse batterie de démarrer en zone bonus écologique.

Quelques jours après sa présentation, l’Enyaq restylé dévoile ses tarifs. Ou plutôt « le » Enyaq, car il y a la silhouette conventionnelle et la silhouette Coupé.

Désormais, le marché français se contente des versions avec la grosse batterie, qui a une capacité brute de 82 kWh et une capacité nette de 77 kWh. Il s’agit de l’Enyaq 85, disponible en propulsion ou en transmission intégrale. La puissance maximale reste la même, 286 ch.

La propulsion a une autonomie allant jusqu’à 596 km (en Coupé) et une puissance de charge DC maximale de 135 kW. Pour les quatre roues motrices (85x), elle est respectivement de 558 km et 175 kW.

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Finitions et principaux équipements standards

• Élément : freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, aide au maintien de voie, détecteur de fatigue, régulateur de vitesse avec régulation de distance, radars de stationnement avant/arrière, caméra de recul, écran tactile 13 pouces, climatisation automatique 3 zones, sièges avant et volant chauffants , accès mains libres, jantes 19 pouces.
• Intelligent : Element + assistant de conduite dans les embouteillages, chargeur smartphone à induction, vitres arrière surteintées.
• Plus : Siège conducteur astucieux + électrique et massant, pare-soleil dans les portes arrière, phares Matrix LED.
• Ligne Sport : Plus + jantes 20 pouces, bas de caisse couleur carrosserie, sièges sport avant.

Les coûts

Si la version petite batterie est supprimée, la bonne nouvelle est que les prix des 85 et 85x baissent. Alors que la grosse batterie démarrait auparavant à 53 570 €, elle est désormais proposée à partir de 46 270 €.

La version de départ bénéficie ainsi du bonus écologique (négociez une remise pour obtenir le bonus avec les variantes supérieures). La hausse est encore plus marquée avec la Sportline, qui passe de 61 130 € à 50 820 €, soit une baisse de plus de 10 000 € !

L’écart entre la propulsion et la transmission intégrale passe cependant de 2 280 € à 2 860 €. On note également que la propulsion se contente d’une recharge en courant continu de 135 kW, contre 175 kW auparavant.

Prix ​​pour la silhouette classique. Avec le coupé, c’est la même gamme + 2 750 €