Mauvaise nouvelle dans la gamme Dacia. Les prix de la Sandero de troisième génération continuent d’augmenter. De 8 690 euros en 2020, première année où la citadine dépassait les 8 000 euros sur son ticket d’entrée, la voici désormais à 12 990 euros. Si ses prix dépassent la barre des 10 000 euros en 2022, ils sont tout près de franchir la barre des 13 000 euros. La concurrence est encore inexistante à ces tarifs, mais notons que la Fiat Tipo se rapproche, qui coûte 16 900 euros en premier prix, avec 30 centimètres de plus en longueur.
La C3 de Citroën s’en rapproche encore plus, à 14 990 euros. A ce prix, la voiture française, devenue la voiture la plus vendue en Europe en 2024, propose un moteur de 100 ch, là où Dacia se limite à un moteur essence de 65 ch, et un habitacle sans climatisation. En finition Essentielle, Dacia est en effet très légère, même si la marque a dû s’attacher l’année dernière à équiper la citadine de nouveaux équipements indispensables, comme le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistance au maintien de voie, la surveillance du conducteur, l’appel d’urgence (eCall). ), ou encore alerte excès de vitesse et changement de voie.
Le reste de la gamme Dacia en évolution
La seule bonne nouvelle pour le moment chez Dacia concerne la Spring, son seul modèle électrique, qui voit son prix d’entrée baisser à 16 990 euros. La marque n’a pas baissé ses prix à proprement parler, mais a introduit un nouveau moteur de 45 ch, pour compléter celui de 65 ch. Avec la Sandero, les clients se sont majoritairement tournés vers les motorisations GPL, notamment en France, avec plus de 55 000 ventes sur l’année. Il faudra désormais compter 14 450 euros pour l’adopter, en finition Essentielle, ou 15 950 euros en finition Expression. Un prix identique à celui du moteur TCe 90.
Autre actualité Dacia, il y a l’arrivée du Bigster. La marque low cost a, pour la première fois, présenté un modèle qui portera son tarif jusqu’à 31 000 euros. La marque n’avait jamais pratiqué de tels prix, alors que ceux du Duster s’arrêtaient à 28 100 euros (sans options cela dit). Le Bigster, véritable grand frère du Duster, n’embarque pas sept places à bord comme on aurait pu le penser, mais ses dimensions permettent plus d’espace, avec une hauteur de 1,71 m et une longueur de 4,57 m. Malgré sa longueur équivalente à celle d’un Jogger, le nouveau Bigster est le premier à entrer dans le segment automobile C.
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Source :
Caradisiac
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