comment Tesla gagne de l’argent sur le dos des autres constructeurs

Réglementation sur les émissions de CO2 : les crédits carbone à la rescousse

Avec l’entrée en vigueur au 1er janvier 2025 d’une nouvelle réglementation européenne sur les émissions des voitures neuves, les constructeurs automobiles doivent réduire leurs émissions moyennes de CO2 pour éviter des amendes qui pourraient atteindre 15,6 milliards d’euros. Les objectifs varient selon les constructeurs, avec une réduction de 21 % exigée pour Volkswagen et Ford, et de 12 % en moyenne pour les autres. Ces contraintes poussent les constructeurs à rechercher des solutions immédiates.

La stratégie privilégiée est « mise en commun » de crédits carbone avec des leaders comme Tesla. Stellantis, Toyota, Ford, Mazda et Subaru ont rejoint ce projet piscineréduisant leurs émissions moyennes grâce aux surplus de Tesla. Parallèlement, Mercedes collabore avec Polestar et Volvo, tous deux fortement engagés dans les véhicules électriques. Cette approche permet d’éviter les sanctions tout en adaptant leurs flottes aux nouvelles normes.

Tesla : un acteur incontournable du marché

Tesla domine ce marché grâce à sa flotte 100 % électrique, générant 1,79 milliard de dollars de revenus en crédits carbone en 2023, un record. Au troisième trimestre 2024, la société a enregistré 739 millions de dollars, soit 34 % de son bénéfice net. Ces chiffres mettent en évidence la rentabilité de cette activité pour Tesla.

Cette domination repose également sur des partenariats stratégiques. Stellantis a par exemple dépensé plusieurs milliards pour compenser ses émissions via Tesla, dans le cadre de son objectif de neutralité carbone d’ici 2038. En Chine, Volkswagen aurait acquis des crédits d’une valeur de 390 millions de dollars via une coentreprise locale. Cette stratégie illustre l’incapacité actuelle des industriels traditionnels à atteindre seuls leurs objectifs écologiques.
Les résultats financiers de Tesla, combinés à sa capacité à générer des crédits carbone excédentaires, renforcent son statut d’acteur majeur de la transition écologique. Cependant, cela met également en évidence la dépendance des fabricants traditionnels à l’égard de ces partenariats pour répondre aux exigences environnementales.