Donald Trump veut reconquérir le canal de Panama et acquérir le Groenland. Ce qui étaient des promesses ou des menaces électorales sont désormais les mots du président élu des États-Unis, qui entrera à la Maison Blanche dans moins d’un mois.
Le cas du Panama
Dans une série de messages menaçants sur son site de médias sociaux Truth, Trump a attaqué les autorités panaméennes pour avoir imposé des droits de douane « ridicules » et trop élevés aux États-Unis et a averti que la Chine jouait un rôle de plus en plus influent dans la région, déclarant qu’une fois de retour à Depuis la Maison Blanche, il fera tout pour reprendre le contrôle du passage stratégique. Le canal de Panama, qui relie les océans Atlantique et Pacifique, a été construit il y a plus d’un siècle par les États-Unis mais est revenu entre les mains de ce pays d’Amérique centrale en 1999, sur la base d’un accord signé par le président démocrate Jimmy Carter dans les années 1970.
En pratique, il est quasiment impossible pour les États-Unis de reprendre le contrôle du canal qu’ils ont construit il y a plus d’un siècle. Trump entraîne également la Chine au milieu de la controverse, qui a entamé en 2017 une série de négociations commerciales avec le Panama pour le contrôle de deux des cinq ports adjacents au canal, dans le cadre des investissements et des projets d’infrastructure de l’initiative “la Ceinture et la Route”. .
La réponse des autorités du pays a été immédiate. « Chaque mètre carré du canal appartient au Panama et continuera à l’être », a répondu le président du Panama, José Raúl Mulino. « La souveraineté et l’indépendance de notre pays ne sont pas négociables. Chaque Panaméen, ici et partout dans le monde, le porte dans son cœur et fait partie de notre histoire de lutte et de conquête irréversible », a souligné Mulino dans un message à la nation diffusé sur les réseaux sociaux et dans les médias.
Les curiosités du Groenland
L’attaque de Trump contre le canal n’est que le dernier exemple en date du changement que le président élu apportera à la politique étrangère une fois de retour à la Maison Blanche, notamment en ce qui concerne la Chine et l’Europe. Le président élu vise également le Groenland. « Pour des raisons de sécurité nationale et de liberté dans le monde entier, les États-Unis d’Amérique estiment que la propriété et le contrôle du Groenland sont une nécessité absolue », écrit-il dans Truth. Bien entendu, ce n’est pas une nouvelle sortie. Trump avait déjà exprimé son ambition en 2019, lors de son premier mandat, lorsqu’il envisageait le rachat par les États-Unis de ce territoire arctique, évoquant une potentielle « grande opération immobilière stratégiquement intéressante ». L’affaire avait provoqué une crise diplomatique avec le Danemark, membre de l’Otan. À l’époque comme aujourd’hui, le gouvernement du territoire arctique a répondu que « l’île n’est pas à vendre.
Mais les raisons de sa menace sont faciles à comprendre. Le territoire arctique, qui dépend des ressources financières du Danemark et de l’Union européenne pour sa survie et des investissements en infrastructures, est riche en ressources naturelles : pétrole, gaz, or, diamants, uranium, zinc, plomb. Des ressources jusqu’à présent très peu exploitées en raison du manque d’infrastructures et des préoccupations environnementales. Par ailleurs, avec le réchauffement climatique et la fonte des glaciers, de nouvelles routes commerciales s’ouvrent, attisant les convoitises des États-Unis, de la Chine et de la Russie.
La course vers l’Arctique a commencé : c’est ainsi que la Chine et la Russie profitent d’une mer libre de glace
La fonte des calottes glaciaires polaires a rendu plus navigables des eaux autrefois infranchissables, libérant ainsi des routes de navigation fermées au trafic commercial. Une fortune pour Pékin, qui a jeté son dévolu sur cette région du monde pour franchir les couloirs de la « Route de la Soie polaire » (l’un des itinéraires de la Nouvelle Route de la Soie) et donc réduire les temps de parcours des marchandises entre les Chinois. ports et ports européens. Il suffit de dire qu’un navire partant de Shanghai pour rejoindre Rotterdam, en passant par le canal de Suez, pourrait mettre environ 50 jours. Mais via la route nordique et la route polaire de la soie, le même voyage prendrait environ 33 jours.
Les intérêts militaires sont également en jeu
Mais il y a aussi les intérêts militaires de la Russie et de la Chine dans cette région du monde. Pour Pékin, la route polaire pourrait être utile à la marine chinoise pour déplacer plus rapidement ses troupes du Pacifique vers l’Atlantique. Moscou a cependant déjà certifié son intérêt en ouvrant des centaines de sites militaires de l’ère soviétique dans l’Arctique, selon un récent document du Pentagone. C’est pourquoi Trump affiche la question de la « sécurité nationale » alors qu’en y regardant en profondeur, il y a aussi et surtout des raisons commerciales et économiques.
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