BRINDISI – Feu vert à l’augmentation des taxes portuaires et au renouvellement de la concession, à Enel Produzione, au quai de Costa Morena, jusqu’au 31 décembre 2025. Telles sont les principales décisions prises par le comité de gestion de la Mar Port System Authority sud de l’Adriatique , lors de la réunion d’aujourd’hui, qui s’est déroulée en mode mixte (en personne, depuis le bureau de Brindisi et en ligne). A la fin de la réunion, le commissaire extraordinaire de l’organisme, le contre-amiral Vincenzo Leone, a rencontré la presse pour clarifier les raisons de l’ajustement des tarifs et donner une vue d’ensemble du port. Il a lui-même annoncé que le plan directeur du port était en voie d’achèvement. Tout cela le jour où était attendue la décision du Conseil d’État sur le litige entre l’Autorité Portuaire et le Consortium ASI, concernant le gisement côtier de GNL. Une éventuelle décision en faveur du Consortium pourrait-elle remettre en cause le projet Edison ? La question se pose à Leone, qui préfère ne pas s’exprimer, en attendant le jugement (qui sera prononcé dans quelques jours),
Droits de port : les nouveaux tarifs
Concernant les tarifs, les majorations concernent l’embarquement et le débarquement des pax ferries (de 2,40 euros à 2,80 euros), l’embarquement et le débarquement des croisiéristes (de 2,50 euros à 2,90 euros) les croisiéristes en transit (de 1,10 euros à 1,20 euros). ), caravanes et autres véhicules (de 2,20 euros à 2,40 euros), bus, tracteurs, s7R etc. (de 3 euros à 4 euros), les véhicules automobiles (de 1,10 euros à 1,40 euros).
En 2024, l’autorité portuaire, limitée au port de Brindisi, a supporté des coûts égaux à 3,878 millions d’euros, contre des recettes pour les redevances portuaires égales à 1,722 millions d’euros. Le solde négatif équivaut à 2,1 millions d’euros.
Parallèlement à l’augmentation des tarifs, l’organisation s’engage à optimiser tous les services fournis pour les rendre plus efficients et efficaces. Parmi les activités prévues, il y a la nécessité d’augmenter encore les niveaux de sécurité dans les ports, avec une attention particulière à l’amélioration des conditions et des environnements de travail liés au trafic Ro-Pax, Ro-Ro et de croisière. C’est pour cette raison que l’institution a lancé une révision de la planification des sécurité, conformément aux nouvelles dispositions du Programme National de Sécurité Maritime (Pnsm), en tenant également compte de l’entrée en vigueur imminente de la réglementation Ees (Entry exit system) qui nécessitera des ajustements opérationnels et infrastructurels.
Leone explique que le comité de direction a approuvé la nouvelle grille de prix à la quasi-unanimité. Le commissaire extraordinaire rappelle que les tarifs ont été bloqués en 2019. La mesure a reçu l’approbation du collège des commissaires aux comptes, qui qualifie l’opération de « correcte, efficace et professionnelle ». « Les services sont offerts par l’organisation – précise Leone – en considération des revenus dont elle dispose. Si elle n’a aucun revenu, elle devient une entité qui fournit des aides d’État. Le responsable assure que « l’augmentation minime des frais d’embarquement ne sera pas vaine ».
Enel : engagement à désinvestir d’ici fin 2025
Un autre chapitre important est l’approbation de la demande de renouvellement annuel de la concession faite par Enel Produzione. L’entreprise s’est engagée à démanteler les structures présentes sur le quai de Costa Morena d’ici fin 2025, dans le cadre d’un calendrier partagé avec l’Autorité Portuaire. Le secrétaire général de l’Autorité, Tito Vespasiani, informe que l’appel d’offres pour le poste d’Enel est déjà prêt. La première phase de démantèlement concernera le tapis roulant et les voies desservant les grues. L’appel d’offres pour ce morceau de quai pourrait être lancé d’ici l’automne 2025. Enel bénéficiera de « récompenses » si elle est ponctuelle dans le programme de démantèlement. Toutefois, si la zone n’est pas libérée d’ici fin 2025, elle continuera à payer une redevance.
« Nous avons besoin que ce quai soit gratuit – dit Leone – parce que c’est l’un des plus importants du port, gratuit ». Le contre-amiral reconnaît Enel pour avoir été « très proactif dans le dialogue, faisant preuve de maturité.
Candidature MSC : « Nous prévoyons de clôturer le dossier »
La comparaison avec MSC progresse également positivement, qui a demandé cet été la gestion des quais des ports de Brindisi (Costa Morena est) et de Bari, pour les activités de croisière. « Nous espérons clôturer le processus – déclare Leone – d’ici le début de 2025, avec des engagements importants tant pour le port de Brindisi que pour celui de Bari. MSC s’est engagé à investir à Brindisi également en termes d’infrastructures ». Rien n’est encore sûr sur la durée de la concession. « Les - seront liés – continue Leone – aux engagements que l’entreprise assumera envers l’administration publique. Parler aujourd’hui d’une concession de 30 ou 40 ans serait un non-sens.»
« Approbation du plan réglementaire d’ici fin janvier »
Entre--, avec le positionnement du sixième briccole, la jetée briccole a été achevée. Les travaux seront testés « dès que possible », assure Leone. Le plan directeur du port est également en voie d’achèvement. Rappelons que celui toujours en vigueur date de 1975. Le nouveau Prp est en cours d’examen par le ministère de l’Environnement. L’évaluation environnementale stratégique (EVA) favorable devrait arriver d’ici la fin de l’année. Ensuite, le comité de gestion sera convoqué pour approbation finale. L’objectif sera atteint (« grâce au travail extraordinaire – remarque Leone – des bureaux techniques ») d’ici fin janvier 2025.
Il s’agit d’une nouveauté d’une importance cruciale pour le port de Brindisi. « L’avenir – conclut le commissaire – peut être envisagé avec une grande sérénité. Nous avons certaines zones pour la construction navale. Allons améliorer la situation de Versalis. La décharge sera construite. En bref, Leone se montre optimiste quant aux perspectives du port, possible pierre angulaire de l’économie locale, qui plane sur les inconnues de la décarbonation.
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