La saison 2024 de Formule 1 s’est terminée sur un résultat amer pour Sergio Pérez. Avec seulement 21 points inscrits lors des dix dernières courses, le pilote mexicain se trouve au centre d’une situation de plus en plus délicate. Son avenir chez Red Bull, l’une des équipes les plus compétitives de la grille, semble ne tenir qu’à un fil.
Discussions internes sur la position de Perez
Selon des rumeurs, le conseiller Helmut Marko et le directeur de l’équipe Christian Horner auraient engagé des discussions approfondies pour évaluer si Pérez devait rester au volant lors de la saison 2025. Cette discussion intervient malgré la prolongation du contrat signée avec Perez il y a quelques mois à peine, en juin. Red Bull se retrouve donc à la croisée des cheminsdevoir décider s’il faut continuer avec le Mexicain ou regarder vers l’avenir avec un changement de cap.
Le futur possible : Lawson et Tsunoda
En cas de séparation avec Perez, Red Bull pourrait se concentrer sur un effectif composé de Liam Lawson ou Yuki Tsunoda pour épauler le champion du monde Max Verstappen. Entre les deux, Lawson semble bénéficier d’une appréciation particulière de la part de Markoqui a déclaré : “Liam Lawson me rappelle Bruce McLaren ou Denny Hulme, c’est une personne terre-à-terre et mentalement forte.”
Une comparaison qui ne se fait certainement pas à la légère. Bruce McLaren et Denny Hulme sont deux icônes de la Formule 1 néo-zélandaise : le premier est le fondateur de l’équipe du même nom, l’une des plus titrées de l’histoire du sport, tandis que le second est devenu champion du monde en 1967 avec Brabham. Insérer Lawson dans ce contexte montre à quel point Red Bull le considère comme une promesse absolue.
Tsunoda : talent ou risque ?
Si Lawson représente le visage de la stabilité et du potentiel futur, Yuki Tsunoda est plutôt un mélange de talent et d’inconnues. Le pilote japonais est connu pour sa vitesse, mais aussi pour son inconstance. Helmut Marko n’a pas hésité à le souligner : «Yuki est incroyablement rapide, mais pas constant. Nous l’avons vu au Mexique, par exemple. Et c’est assez indiscipliné pour un pilote japonais, même si celui-ci s’est amélioré.
Un test décisif pour Tsunoda
Malgré les critiques, Tsunoda a eu l’occasion de se montrer lors des tests d’après-saison à Abu Dhabi, au volant de la Red Bull RB20. Ce test, qui s’est déroulé sous la surveillance attentive de l’équipe, a produit des impressions positives.
Marko, dans sa chronique sur Semaine de vitessea commenté la performance des Japonais comme suit : « Tsunoda a été autorisé à prendre la piste avec la RB20 lors des tests d’après-saison et l’équipe était satisfaite de ses commentaires techniques. De ce point de vue, c’est bien mieux qu’on le dit. Il n’est que l’un des nombreux talents que nous avons dans nos rangs.
Le rôle de Honda
Un élément clé de cette équation est la relation entre Tsunoda et Honda Racing Corporation (HRC). La société japonaise a soutenu la carrière de Tsunoda depuis ses débuts, probablement encore plus que Red Bull elle-même. Cette relation peut expliquer une partie de la dynamique derrière les décisions de Milton Keynes.
Alors que Honda est prêt à quitter Red Bull pour fournir ses moteurs à Aston Martin à partir de 2026, l’hypothèse se renforce selon laquelle l’équipe souhaite se concentrer sur des pilotes complètement « internes », comme Lawson, libres de tout lien extérieur.
Lire aussi : F1 | Pérez chez Red Bull en 2025 : Pourquoi attend-il si longtemps pour décider de son avenir ?
Un regard vers 2025 et au-delà
La décision finale concernant Perez, Lawson et Tsunoda sera cruciale pour définir l’avenir de Red Bull. D’une part, il y a la nécessité de garantir la continuité et la compétitivité aux côtés de Verstappen ; de l’autre, il y a la pression de préparer un avenir sans Honda, en choisissant des pilotes en parfaite adéquation avec la stratégie de l’équipe.
Tandis que Perez se bat pour conserver son siège, Lawson et Tsunoda se disputent le rôle de deuxième pilote, 2025 s’annonçant comme une saison de transition clé pour l’équipe championne du monde.
Photo de couverture, Crédit : F1
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