quel impact sur les taux de fret maritime ?

Les prix du fret maritime continuent d’augmenter en fin d’année. L’indice mondial des conteneurs « Drewry » a récemment augmenté de 6 % pour atteindre 3 533 dollars par conteneur de 40 pieds en provenance de la Chine vers l’Europe ou le Maroc.

Cette hausse était attendue car elle se dessinait depuis le mois dernier, écrit le magazine. Actualités financières. Cela s’explique principalement par la forte demande de cette période de fin d’année, caractérisée par une hausse de la consommation, notamment des produits sortant des usines chinoises pour approvisionner les marchés européens et américains.

«Cette tendance devrait se poursuivre jusqu’au début du mois de février, avec le début du Nouvel An chinois. Et bien sûr, chaque fois que cette situation se présente, on se demande quelles seront les répercussions sur les consommateurs marocains.», lit-on. L’impact des tarifs sur les prix dépend des délais de livraison. Habituellement, pour les produits en provenance de Chine, la durée est normalement d’une quarantaine de jours. Pour l’Europe, le délai varie de 12 à une vingtaine de jours. Mais globalement, pour des raisons de compétitivité, les prix finissent par suivre la dynamique du fret maritime, estime Rachid Tahri, président de l’Association des Transitaires du Maroc (AFFM).

«Globalement, l’impact sur les prix devrait être assez limité. Il pourrait certes y avoir une certaine évolution de ces prix, mais à un niveau assez bas. Les transitaires marocains ont acquis un grand savoir-faire qui aide le pays à réagir avec force : d’abord à la crise du Covid, puis aux perturbations en mer Rouge.», bis accès.

Cela signifie que notre système maritime a déjà anticipé les congestions qui seront créées avec la transition de 2024 à 2025, profitant de la pause dans le transport de marchandises, rassure l’expert maritime Najib Cherfaoui. Cette hausse, qui se poursuit en décembre, marque le deuxième mois consécutif après la déflation de la bulle haussière observée depuis plusieurs mois. Rappelons qu’en février dernier, pour un conteneur loué en Chine et à destination de la Méditerranée, le prix était passé d’environ 2 000 à 6 000 dollars, voire 7 000.

Généralement, à ces périodes de l’année, de nombreux fabricants et importateurs anticipent des congestions et une forte demande, ce qui leur permet d’avancer ou de retarder les approvisionnements en fonction des prévisions. “Le Royaume était parfaitement préparé, car les chargeurs ont bien travaillé selon leur planning : ils ont pu profiter de la fenêtre août-octobre pour évacuer les stocks d’exportation et renouveler les stocks d’importation. Ainsi, selon mes calculs, les marchandises entrantes et sortantes (hors transbordements) ont augmenté en valeur, sur cette période, de 20% »indica Cherfaoui.