10 véhicules qui offrent un bon rapport qualité-prix en 2025

Les dernières années n’ont pas été tendres pour les automobilistes de la classe moyenne. Les coûts de possession d’un véhicule ont explosé et les constructeurs ont abandonné de nombreuses berlines et citadines au profit de véhicules utilitaires et de fourgonnettes modernes.

L’automobile devient évidemment un objet de luxe. Dans ce cadre, nous vous proposons un tour d’horizon de dix bonnes affaires qui se démarquent sur leur segment par la somme de leurs qualités et de leurs prix compétitifs. À ce sujet, nous publierons prochainement une liste des voitures et SUV neufs les plus abordables. Restez à l’écoute!

Remarque : Les prix indiqués sont les PDSF (prix de détail suggérés par le fabricant) au moment de la publication et sont sujets à changement. Ils n’incluent pas les taxes, rabais ou autres frais applicables.

Grâce à son rapport gamme/prix imbattable, la Chevrolet Bolt a contribué à démocratiser l’automobile électrique. En attendant une deuxième génération du modèle prévue pour l’année prochaine, l’Equinox EV s’avère être une bonne affaire. Il combine la polyvalence et les qualités routières d’un VUS compact avec les mensualités d’une sous-compacte électrique, comme un Kia Niro. Reste cependant à valider la fiabilité de ce produit, développé sur une toute nouvelle architecture logicielle et mécanique. Ce doute plane également sur plusieurs concurrents créés à partir d’une feuille blanche…

Ford Maverick – PDSF à partir de 34 500 $

Lancé à l’été 2021 à partir de 25 900 $, le Maverick fait revivre l’esprit des camionnettes compactes des années 1990 et 2000. Minimaliste dans ses versions de base et conçue avec ingéniosité, cette Ford livre également une carrosserie fonctionnelle et un comportement routier étonnant. Il s’améliore en 2025 en permettant de combiner la transmission intégrale avec le moteur hybride, dont la capacité de remorquage passe à 1 814 kg (4 000 lb). Comme partout ailleurs, les prix ont considérablement augmenté au cours des trois dernières années, mais ils rivalisent toujours avec ceux d’un SUV compact moins pratique.

Au-delà de son style boxy qui continue de faire parler, le Hyundai Santa Fe mise sur ses trois rangées de sièges et son rapport habitabilité/prix remarquable… dans ses versions de base. Plus chers, les modèles haut de gamme côtoient les SUV de catégorie supérieure, en plus d’être associés à un moteur turbo gourmand et à une transmission désagréable. C’est pourquoi nous préférons, justement, les Santa Fe Preferred et Preferred Trend, plus abordables et propulsés par un moteur hybride consommant moins de 7 L/100 km.

Kia Carnival – PDSF à partir de 40 495 $

Héritier spirituel de la Dodge Grand Caravan, la Kia Carnival s’adresse aux familles de la classe moyenne. Aucun véhicule de moins de 45 000 $ n’offre autant d’espace, de polyvalence et d’équipement. Pas même un SUV. Très luxueux, les Carnival SX et SX+ surclassent les vieillissantes Honda Odyssey et coûtent 10 000 $ de moins que les Toyota Sienna Platinum et Chrysler Pacifica Pinnacle. Sous le capot, on retrouve un V6 souple et fiable ou, depuis 2025, un bloc hybride frugal. Il faudra bien sûr oublier le stéréotype du maman footballeuse…

Kia EV9 – PDSF à partir de 59 995 $

En attendant son cousin le Hyundai Ioniq 9 l’année prochaine, le Kia EV9 reste le seul véhicule utilitaire électrique à trois rangées de sièges éligible aux subventions gouvernementales, contrairement au VinFast VF 9 et au Volkswagen ID. Buzz à partir de près de 80 000 $. De plus, la Kia bénéficie de l’excellente plateforme E-GMP, de moteurs électriques efficaces, d’une recharge rapide, d’une autonomie suffisante (entre 370 et 489 km, selon la taille de la batterie) et d’un équipement complet, comme le veut la tradition des constructeurs sud-coréens.

Mazda CX-5 – PDSF à partir de 32 550 $

Roulant sa bosse depuis 2017, le Mazda CX-5 est aujourd’hui le doyen des VUS compacts. Bien qu’il ne soit pas moderne, ce produit bien établi reste attractif grâce à des améliorations continues et des augmentations de prix modérées au fil des années. Certes, les VUS sous-compacts de dernière génération ont grandi au point de se rapprocher du volume du coffre de cette Mazda. Toutefois, les CX-5 GX, GS et GT constituent une solution plus agréable à conduire et tout aussi bien équipée que les Subaru Crosstrek et Honda HR-V qui peuvent approcher les 40 000 $.

Subaru Outback – PDSF à partir de 34 495 $

Trois décennies après son lancement, la Subaru Outback demeure unique en son genre. Aucun constructeur n’a été capable de reproduire de manière crédible sa démarche familiale élevée. Ses éléments de suspension ainsi que sa transmission intégrale se moquent des quatre saisons québécoises, tandis que ses cotes de sécurité, son niveau de confort, son intérieur volumineux et sa clientèle fidèle expliquent sa valeur de revente élevée. Alors que les Crosstrek et Forester ont subi un gros choc inflationniste en changeant de génération, l’Outback vous en donne plus pour votre argent.

Tesla Model 3 – PDSF à partir de 54 990 $

Début 2024, Tesla a revu en profondeur la Model 3 et corrigé plusieurs de ses défauts, notamment la qualité de l’assemblage. Et cet automne, la variante à propulsion (désormais fabriquée aux États-Unis au lieu de la Chine) s’est enrichie d’une batterie plus grosse qui promet une autonomie de 584 km. À l’heure actuelle, c’est une grande valeur.

Au registre, pensez à la Hyundai Ioniq 6. Sa fiche technique ne recule pas devant la comparaison et son pack d’options Ultimate la fait presque passer pour une voiture de luxe.

Toyota Corolla – PDSF à partir de 23 670 $

Si vous recherchez une voiture par nécessité, que la fiabilité est une de vos préoccupations et que le luxe n’est pas sur votre radar, la Toyota Corolla est un achat sûr. Contrairement à plusieurs concurrentes, elle conserve des versions de base qui offrent la plupart des commodités attendues dans une voiture moderne. Et pour un peu plus de 30 000 $, vous obtenez une Corolla hybride disponible avec transmission intégrale. Quelle que soit la version choisie, l’amortissement est faible et les mensualités sont inférieures à celles de la Honda Civic, certes plus raffinée.

Volkswagen Jetta – PDSF à partir de 25 795 $

Plusieurs Québécois ont déploré le départ de la Volkswagen Golf régulière, au profit de véhicules utilitaires plus lucratifs. Heureusement, la marque allemande n’a pas encore abandonné la Jetta, sa dernière voiture économique, et lui fait un léger dépoussiérage en 2025. Son agrément de conduite continue de surprendre, son équipement est complet et son habitabilité suffisante. Les passionnés profiteront également de la découverte de la Jetta GLI, une voiture sport conviviale qui offre beaucoup de commodités pour son prix et ses performances agréables.