La promesse du président élu des États-Unis, Donald Trump, d’imposer des droits de douane au Canada entraînerait une hausse des prix du carburant pour les Américains, bouleversant ainsi un commerce de pétrole vieux de plusieurs décennies avec son principal fournisseur de brut, ont déclaré mercredi des analystes.
Trump, qui prend ses fonctions le 20 janvier, a déclaré cette semaine qu’il imposerait des droits de douane de 25 % sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique jusqu’à ce qu’ils sévissent contre la drogue et les migrants traversant la frontière. Selon Reuters, les importations de pétrole canadien ne seraient pas exonérées de ces taxes dans le cadre d’un accord de libre-échange.
Bien que l’augmentation de la production pétrolière à des niveaux records ait fait des États-Unis le premier producteur mondial ces dernières années, plus d’un cinquième du pétrole traité par les raffineries américaines est importé du Canada.
Dans le Midwest américain enclavé, où les raffineries traitent 70 % des plus de 4 millions de barils par jour (b/j) importés du Canada, les consommateurs pourraient voir les prix à la pompe augmenter de 30 cents le gallon ou plus, soit environ 10 %, selon les estimations. prix actuels, a déclaré Patrick De Haan, analyste de GasBuddy.
S’ils sont mis en œuvre, les tarifs obligeront les raffineurs, notamment Marathon Petroleum, BP et Phillips 66, à payer un prix plus élevé pour importer du pétrole de ces pays ou à trouver d’autres fournisseurs qui seront plus éloignés et donc plus chers.
Dans les deux cas, une partie des coûts supplémentaires sera probablement répercutée sur les consommateurs américains sous la forme d’une hausse des prix de l’essence à la pompe, a déclaré Rory Johnston, analyste chez Commodity Context.
“Tout droit de douane sur le pétrole canadien entraînera une hausse des prix à la pompe, étant donné qu’une grande partie de l’industrie américaine du raffinage dépend du brut canadien”, a déclaré Johnston. Le coût des matières premières constitue la composante la plus importante du prix de détail de l’essence.
BP, Marathon et Phillips 66 n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Les principaux groupes américains du commerce du pétrole, l’American Fuel and Petrochemical Manufacturers et l’American Petroleum Institute, ont quant à eux déclaré qu’imposer des droits de douane serait une erreur, révélant un rare moment de désaccord entre l’industrie et Trump.
“De vastes politiques commerciales qui pourraient gonfler le coût des importations, réduire l’offre de matières premières et de produits pétroliers, ou entraîner des représailles tarifaires pourraient avoir un impact sur les consommateurs et réduire notre avance en tant que premier producteur mondial de carburants liquides”, a-t-il déclaré mardi à l’AFPM.
L’essence moins chère était l’une des principales priorités de Trump lors de sa campagne de réélection, alors qu’il cherchait à entrer en contact avec les consommateurs frustrés par les prix élevés du carburant à la suite de la pandémie de coronavirus, de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, de la guerre à Gaza et d’autres approvisionnements. interruptions.
Les prix de l’essence ont dépassé 5 dollars le gallon en 2022, mais ont fortement chuté depuis, atteignant 3,04 dollars lundi, le niveau le plus bas depuis 2020, selon l’Energy Information Administration des États-Unis.
LE MIDWEST SERA LE PLUS DUrement COUPÉ
De nombreuses raffineries du pays sont conçues pour traiter le brut lourd canadien, et non le brut léger pompé des champs de pétrole de schiste américains en plein essor.
Les raffineries du Midwest américain, en particulier, sont conçues pour traiter le brut plus lourd expédié par pipeline ou par train à travers la frontière.
Selon RBN Energy, la raffinerie Whiting de BP dans l’Indiana, le plus grand fournisseur de carburant du Midwest, a importé plus de 250 000 barils par jour de pétrole lourd canadien en 2023, soit environ 57 % de sa capacité de raffinage de 440 000 barils par jour.
D’autres États américains seront également touchés, mais dans une moindre mesure, selon De Haan de GasBuddy.
Les principaux marchés de consommation de la côte Est des États-Unis pourraient utiliser des cargaisons maritimes en provenance d’Europe ou d’Afrique si les droits de douane menacent leurs achats d’essence à la raffinerie Irving Oil de Saint John, à Terre-Neuve.
Irving Oil n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Les raffineries de la côte Ouest sont mieux équipées pour traiter le brut américain, a-t-il ajouté.
“Les États limitrophes de l’Illinois sont les zones les plus durement touchées car ils ont moins d’options”, a déclaré De Haan.
Les raffineries de la côte du Golfe ont une certaine capacité à importer davantage de pétrole des membres de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole, tels que l’Irak, l’Arabie saoudite, le Koweït et le Venezuela, a déclaré Johnston de Commodity Context.
Dans l’ensemble, de nombreuses raffineries sont déjà confrontées à des marges nettement inférieures pour la production de carburant, ce qui a eu pour effet de réduire leurs bénéfices au cours des derniers trimestres.
“Ces éventuels droits de douane sont un coup de pied dans la fourmilière pour les raffineries”, prévient De Haan.
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