La promesse du président élu des États-Unis, Donald Trump, d’imposer des droits de douane au Canada ferait monter les prix du carburant pour les Américains, bouleversant ainsi un commerce de pétrole vieux de plusieurs décennies avec son principal fournisseur de brut, ont déclaré mercredi des analystes.
M. Trump, qui prend ses fonctions le 20 janvier, a déclaré cette semaine qu’il imposerait des droits de douane de 25 % sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique jusqu’à ce qu’ils sévissent contre la drogue et les migrants traversant la frontière. Les importations de pétrole canadien ne seraient pas exonérées de ces taxes en vertu d’un accord de libre-échange, selon Reuters.
Bien que l’augmentation de la production pétrolière à des niveaux records ait fait des États-Unis le premier producteur mondial ces dernières années, plus d’un cinquième du pétrole traité par les raffineurs américains est importé du Canada.
Dans le Midwest américain enclavé, où les raffineries traitent 70 % des plus de 4 millions de barils par jour (b/j) importés du Canada, les consommateurs pourraient voir les prix à la pompe augmenter de 30 cents le gallon ou plus, soit environ 10 %. , sur la base des prix actuels, a déclaré Patrick De Haan, analyste de GasBuddy.
S’ils sont mis en œuvre, les tarifs obligeront les raffineurs, dont Marathon Petroleum, BP et Phillips 66, à payer un prix plus élevé pour importer du pétrole de ces pays ou à trouver d’autres fournisseurs qui seront plus éloignés et donc plus chers.
Dans les deux cas, une partie des coûts supplémentaires sera probablement répercutée sur les consommateurs américains sous la forme d’une hausse des prix de l’essence à la pompe, a déclaré Rory Johnston, analyste chez Commodity Context.
« Tout droit de douane sur le pétrole canadien entraînera une hausse des prix à la pompe, étant donné qu’une grande partie de l’industrie américaine du raffinage dépend du brut canadien », a déclaré M. Johnston. Le coût de la matière première constitue l’élément le plus important du prix de détail de l’essence.
BP, Marathon et Phillips 66 n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Les principaux groupes américains du commerce du pétrole, l’American Fuel and Petrochemical Manufacturers Group et l’American Petroleum Institute, ont quant à eux déclaré qu’imposer des droits de douane serait une erreur, révélant un rare moment de discorde entre l’industrie et M. Trump.
“De vastes politiques commerciales susceptibles de gonfler le coût des importations, de réduire l’offre de matières premières et de produits pétroliers ou de provoquer des représailles tarifaires pourraient avoir un impact sur les consommateurs et réduire notre avantage en tant que premier producteur mondial de carburants liquides”, a déclaré mardi l’AFPM.
L’essence moins chère était l’une des principales priorités de M. Trump lors de sa campagne de réélection, alors qu’il cherchait à entrer en contact avec les consommateurs frustrés par les prix élevés du carburant à la suite de la pandémie de coronavirus, de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, de la guerre à Gaza et d’autres approvisionnements. perturbations.
Les prix de l’essence ont dépassé 5 dollars le gallon en 2022, mais ont fortement chuté depuis, atteignant 3,04 dollars lundi, le niveau le plus bas depuis 2020, selon l’Energy Information Administration des États-Unis (US Energy Information Administration).
LE MIDWEST SERA LE PLUS DUrement COUPÉ
De nombreuses raffineries du pays sont conçues pour traiter le brut lourd canadien, et non le brut léger pompé des gisements de pétrole de schiste en plein essor des États-Unis.
Les raffineries du Midwest américain, en particulier, sont conçues pour traiter le brut plus lourd expédié par pipeline ou par train à travers la frontière.
La raffinerie Whiting de BP dans l’Indiana, le plus grand fournisseur de carburant du Midwest, a importé plus de 250 000 b/j de pétrole lourd canadien en 2023, soit environ 57 % de sa capacité de raffinage de 440 000 b/j, selon RBN Energy.
D’autres États américains seront également touchés, mais dans une moindre mesure, selon M. De Haan de GasBuddy.
Les principaux marchés de consommation de la côte est des États-Unis pourraient utiliser des cargaisons maritimes en provenance d’Europe ou d’Afrique si les droits de douane menacent leurs achats d’essence à la raffinerie Irving Oil de Saint John, à Terre-Neuve-et-Labrador, a-t-il déclaré.
Irving Oil n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Les raffineurs de la côte Ouest sont mieux équipés pour traiter le brut américain, a-t-il ajouté.
“Les États limitrophes de l’Illinois sont les zones les plus durement touchées car ils ont le moins d’alternatives”, a déclaré De Haan.
Les raffineurs de la côte du Golfe ont une certaine capacité à importer davantage de pétrole des membres de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole, tels que l’Irak, l’Arabie saoudite, le Koweït et le Venezuela, a déclaré M. Johnston à Commodity Context.
De manière générale, de nombreux raffineurs sont déjà confrontés à des marges de production de carburant nettement inférieures, ce qui a eu pour effet de réduire leurs bénéfices au cours des derniers trimestres.
“Ces potentiels droits de douane sont un coup de pied dans la fourmilière pour les raffineries”, a prévenu M. De Haan.
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